北汽集团是国内大型汽车集团，其发展动态也吸引着业内关注。3月6日，在全国两会间隙，全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受了政府采购信息报/网记者的采访，首次回应关于北汽自主品牌亏损的问题，并表示北汽自主亏损每年在递减，明年有望扭亏为盈。
 

全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊

 

　　他表示，全球汽车发展四大趋势是智能化、网联化、电动化、轻量化。北汽未来将联合各种力量重点发展智能化汽车。对于业内担心电动汽车发展放缓，他认为，目前我国电动汽车的电池成本在逐年下降，可以抵消政府财政补贴退坡的额度，关于新能源车发展的担心大可不必。

 

　　北汽自主明年有望微盈

 

　　北汽集团用了不到十年时间走出亏损泥潭，北汽股份也成功在港交所上市，如今以北汽集团为代表的北京汽车工业已经成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业。取得如此业绩，作为掌舵人的徐和谊居功至伟。

 

　　当然，徐和谊也有一点小瑕疵，那就是北汽自主品牌多年来一直亏损，前段时间还一度传出北汽自主高层调整就是因为亏损。

 

　　对此，徐和谊也没有回避。他表示，北汽自主这些年是有亏损，从正常的发展阶段来看，任何事物的发展都有这一个过程。不止是汽车产业任何一个实体企业，从成立之初到上规模，到走向正规化发展，都会有起步期、成长期，出现亏损都是正常的，但是不能拿这种正常的过程作为口实。

 

　　“我们从2015年下力提升，直到去年到目前整个亏损额在以30%的速度递减，预计通过今年的努力最多到明年就实现持平。明年最差是持平，干好点会有点小盈利。”徐和谊充满自信地说。

 

　　电动汽车电池成本在大幅下降

 

　　北汽集团是较早布局新能源车产业的汽车集团之一，近年来也取得了非常好的业绩。2016年，北汽新能源销量为52187辆，同比增长1.6倍，增幅达到156%，领跑国内纯电动车市场。

 

　　不过，随着国家补贴政策的逐渐退坡，业内都在担心新能源车市场还能不能保持快速发展。对此，徐和谊表示，这种担心没有必要。“大家可能会担心，补贴政策退坡会不会导致新能源车市场出现断崖式下降，完全不可能。因为随着国内电池技术的进步和生产规模的扩大，电池的成本和价格也在快速下降。”徐和谊介绍说。

 

　　早前，曾有国际咨询机构调查后表示，只有电池成本跨过每千瓦时200美元的关口，电动汽车才能迎来快速发展，在徐和谊看来，这个目标在国内正逐渐成为现实。

 

　　“我国电池每年的成本或者叫价格的降低幅度是15%-20%，在国内电动汽车刚起步时，电池价格每千瓦时4000多元，后来降到 3000多元，2000多元，今年到了1500元-2000元之间了”，说到这里，徐和谊脸上露出掩饰不住的笑意，“我预计很有可能要突破1000元这个大关，那么我们国家的纯电动汽车在全球的竞争力都会大大提升，因为在全球没有任何一个国家电池的规模做到像中国这么大，所以完全不用担心补贴政策退坡。”

 

　　徐和谊透露，北汽新能源战略还是按照此前制定的“大中小”、“高中低”、“234”战略来发展。“大中小”、“高中低”指的是产品级别上要覆盖高、中、低档各级别车型及大、中、小各个车型尺寸；“234”指的是产品续航里程将主要集中在200公里以内、200-300公里和400-500公里。比如，今年上海车展就会展出两款“ARCFOX”的高端车型，一款亮相，一款上市。