我国汽车企业的合资脚步从未停歇，然而，如今的中国汽车市场与以往已经大不相同，新进入者面临着更激烈的市场竞争环境和更严格的政策环境。汽车行业进入新常态，车企之间的竞争白热化；政策收紧，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。新一轮的合资潮中，合资合作将会呈现哪些新特点？面临哪些问题？新进入者又将以何种姿态迎接中国汽车市场“挑剔的眼光”？

 

　　■新能源汽车或成下一合作热点

 

　　“该合资的都合资了，新合资企业还有市场吗？”面对后进入者，大家常常有这样的疑问。

 

　　中国汽车市场可以说是世界上汽车品牌最多的市场，几乎每个主流品牌都涉足或曾涉足中国市场，而伴随着本土自主品牌的成长和中国车市的增速放缓，新的合资企业在中国市场还有发展潜力吗？“综观中国的合资企业，凡是双方磨合得比较好的都发展得不错，而中外双方未能实现战略、管理、文化等方面融合的难免出现‘水土不服’。从这一点看，合资企业在中国市场的发展，很大程度上取决于他们对中国市场的适应性。”中国汽车技术研究中心首席专家、政策研究中心主任吴松泉对《中国汽车报》记者说，“这种融合不是简单地仅涉及合资双方战略、人事等方面，更重要的是产品和服务的适应性。未来，合资车企只有更好地抓住中国本土市场，开发适合本地需求的产品，推出适应本地需求的服务才能生存。”

 

　　除了市场竞争压力外，政策收紧也是对新进入者的考验。面对政府原则上将不再核准新建传统燃油汽车生产企业的规定，类似媒体报道中的北汽与菲亚特克莱斯勒，这种已经箭在弦上的合资企业会否受到影响？“现在有声音说，这些合资企业的合资合作在相关政策规定之前，应该不会被叫停。另外，不再审批传统燃油汽车生产企业的规定也仅是国务院常务会议上传出的声音，会不会作为一项硬性规定执行、什么时候执行还都没有最后敲定。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“不过，要想顺利推进合资合作，需要相关企业加快脚步了。”

 

　　事实上，政策规定并没有阻断汽车企业合作的步伐。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就强调，不再审批新建传统燃油汽车生产企业肯定会影响传统汽车领域新合资企业的产生，但是在新能源汽车领域还有机会，而有企业已经在探索这一领域的合作。“目前，中国新能源汽车市场是世界上发展最快的市场，所以，外资企业也很看重中国新能源汽车市场，大众与江淮的合作就是最好的例证。”安庆衡分析，“如今传统汽车领域面临审批难题，加之国家大力推进新能源汽车发展，新能源汽车或许会成为车企合资合作的另一热点。”“不仅是新的合资公司，既有的合资公司开拓新能源汽车市场也将成为重点。”叶盛基说。