“零整比指数”反映整车装车配件价格总和与整车销售价格的比值，“消费者常用配件负担指数”则在此基础上得出，均呈现汽车维修价格的高低。对比今年4月发布的数据，本期两项指数均呈小幅上涨态势。从上涨车型的品牌看，配件价格异动的主要是韩系品牌，在两项指数涨幅居前的10个车型中，韩系品牌均占到6个，其中东风悦达起亚K2三厢轿车的前、后保险杠涨价幅度分别达140.66%、81.14%。两协会认为，在历次汽车零整比研究和发布的引导下，汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的态势，近一段时间以来韩系品牌车型配件价格逆市大幅上升，尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格异常上涨，加重了消费者用车成本负担。

 

　　为了帮助消费者更好地了解100种样本车型的周期养护负担情况，两协会首次发布“消费者养护负担指数”。数据显示，各车型的“养护负担”最高相差9倍，最高的为梅赛德斯奔驰CLS级，消费者养护负担指数为42.37，即每百公里的养护费用为42.37元；最低的车型是广汽丰田雅力士，消费者养护负担指数为4.69，即每百公里的养护费用为4.69元。

 

　　两协会相关负责人建议，消费者在接到新车以后，务必查验《保修和保养手册》或《用户手册》是否随车交付，并要仔细阅读手册中，汽车厂家对于车辆整车质量保修的说明，以及周期内对不同零部件的保修里程或时间的约定，避免因4S店的误导宣传过度维修。