有趣的是，长期占据乘用车销量大半壁江山排名前十的车企总份额却与行业呈现出的高增长完全相反，9月已经下滑至5年内同期最低水平。

 

　　9月增速创5年最高峰SUV抢占轿车20%份额

 

　　据中国汽车工业协会（下文简称“中汽协”）发布的统计数据，9月份乘用车共销售226.83万辆，环比增长25.95%，同比增长28.94%。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量增速略低，其他三大类乘用车品种均呈较快增长；与上年同期相比，交叉型乘用车销量降幅超过30%，其他品种保持快速增长。

 

　　记者梳理近5年乘用车销量数据，今年9月乘用车总销量为226.83万辆，同比增长28.94%，增速达到近5年来的最高峰。从市场份额角度来看，轿车销量所占比重逐年下滑，对比2012年同期70.60%的份额，今年9月轿车份额下降至49.35%，下滑了21个百分点，而SUV的份额5年来增长了25.72%，今年9月SUV的销量占到乘用车总销量的38.75%。MPV车型的份额2013年以来波动不大，呈稳中有升状态，交叉型乘用车的销量近5年来呈直线下滑趋势。

 

　　对于9月汽车销量的大幅上升，陈士华分析认为原因有三，其一，上年同期产销基数较低；其二，因为购置税优惠政策将于年底到期，政策前景不明朗，造成部分消费者提前购车；第三则是由于我国汽车工业现在仍处于增长阶段，汽车千人保有量较低，汽车消费需求仍很旺盛。

 

　　此外，中汽协副秘书长许海东还补充道，由于下半年增速的拉动，今年的汽车月平均增速预计会达到7%，吻合之前中汽协对今年汽车2600万辆的整体目标。至于对明年的预期，中汽协副秘书长师建华表示，关键还要看购置税优惠政策能否延续。如果不能延续，增幅可能在2%左右，反之增速有望维持在6%—7%。

 

　　自主份额重回“4”时代 日系车5年内波动最大

 

　　来自中汽协统计数据，2016年9月，中国品牌乘用车共销售97.48万辆，环比增长33.45%，同比增长39.08%，占乘用车销售总量的42.68%，占有率比上月提升2.42个百分点。实现了中国品牌乘用车5年内“金九”的最好成绩。

 

　　翻阅历史数据不难发现，在历经了连续3年30%以上的份额后，今年9月自产乘用车份额重新回到“4”时代，达42.68%，同比增长率达到近5年来的最高峰。

 

　　而德系和美系乘用车的市场份额在近5年内的表现则一直较为稳定，始终维持在19%、12%的状态，相比之下，日系车的份额则相对波动较大。