家住北京北五环的刘琦在首都机场工作，经常在夜间打快车下班。“相同时间点和里程，以前67元左右，现在需要80多元。”刘琦告诉记者，跟打出租车的费用已经相差不多。

　　除了基本价格上涨，溢价率也出现了上涨。“这几天早晨上班发现，相同时间段内，网约车平台溢价率都在2倍以上，以往只有1.8倍左右。”经常乘坐滴滴快车的隋先生告诉记者，这种情况在高峰期和下雨天更为突出。

　　针对涨价，滴滴方面回应记者称，以往价格低是为降低用户的使用门槛，价格上涨是企业收回前期投入的常规手段。“在新的三线、四线城市的市场培育工作和用户激励机制仍然会继续。”滴滴出行相关负责人说。

　　中国互联网协会“互联网＋”研究咨询中心副主任李易表示，涨价主要源于滴滴、优步合并后的企业战略推动。“二者合并意味着网约车领域的市场寡头趋势甚至垄断地位越来越明显，直接带来的影响将是一些城市用车价格上涨。”

　　对此，商务部日前表示，正在根据相关法律法规对滴滴优步合并案依法进行反垄断调查。

　　李易认为，由于资本过去长时间亏损，滴滴、优步的投资方都急于早日盈利。而对于滴滴来说，由于其不直接产生营业收入，只能抬高整体定价，才能从中获取更高的收益。

　　“大多数用户对价格十分敏感，再加上如首汽、大众等各地传统出租车公司也正建立自己的叫车平台，这部分车辆的出行价格相对比较稳定，网约车市场格局可能还会发生很大变化。”李易说。

　　——焦点三：网约车司机就业情况如何？

　　记者采访发现，办法和规定出台以来，司机群体正形成分化。据了解，滴滴平台目前有网约车司机近1500万人。滴滴方面表示，滴滴平台的司机中75%为兼职，按照新的管理办法，可能退出大部分兼职司机和车辆。

　　修订后的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》明确，网约车司机和传统出租车司机一样要通过全国公共科目和区域科目考试取得从业资格证，并经出租汽车行政主管部门从业资格注册后，方可从事出租汽车客运服务。

　　北京私家车主郑智说，“对于只是业余兼职想赚点油钱的司机而言，网约车不再有吸引力了。”“现在兼职做这个不赚钱了。”哈尔滨滴滴专车司机杨师 傅表示，平台的奖励门槛开始提高，司机想获得奖励就要延长在线接单时间，兼职无法保证时间。“平台未来的管理会更加严格，我们这种非职业专车司机应该会逐 步退出。”

　　有人退出，也有人开始把网约车作为正当职业。“在我们这些老司机看来，按照方案，即便有种种要求，网约车的规矩还是比出租车少多了。”出租车司机赵力广说，网约车更自由、收入高，如果未来身份合法就值得去做。