发布会上，中国汽车工程学会理事长付于武表示：“如果说传统汽车产业是散点的聚集，智能网联汽车更像是一张生态网，其影响的广泛性、创新性和复杂性都是前所未有的。政策层面上，需要加强跨部门协调、提高政策有效性。产业层面上，行业的中坚力量和新兴主体，都需要以一种更加开放的心态，重构汽车产业链、价值链和创新链，共同将智能网联汽车产业发展为国家制造强国战略的重要领航工程。”

 

　　针对智能网联汽车在标准制定上较为落后的问题，付于武指出，智能网联绝不是车本身的问题，还需要对全景、通讯、技术设施等方方面面的支持。他进一步解释道：“比如说车和车的通讯，这个在中国最容易达成；与此同时，我们在嘉定设立了示范区，第一期29个场景，第二期70个场景。今年年末我们园区的场景数就会超过底特律的那个园区，成为世界上最大的示范园区。今年年底该示范园区不仅要运行，还会推出一批标准。”