另外，在2015年7月，中国汽车销量同比跌幅7.12%，中国新车销售市场在历经十余年高速成长后迎来行业拐点，从卖方市场逐渐转向买方市场，汽车制造商主导的线下4S店销售模式的弊端越来越突出，从而使低成本、高效率的互联网电商有机会参与到汽车销售渠道的深度变革中。2016年上半年，车市虽然显现出回暖势头，不过这样的形势也并没有让汽车产业链上的上中下游企业安逸度日，反而倒逼4S经销体系改革，推动汽车电商、汽车社区、品牌混营等模式的发展。

 

　　移动互联网 汽车后市场能够碰撞出的创新火花，足以吸引到许多年轻的创业者的眼球。本网整理了“互联网 后市场”几大发展方向，从上表中可以看出，目前基于地理位置服务的LBS以及传统企业O2O的同步营销是汽车后市场触网的主要方向。目前涉及的领域有代驾、租车、洗车服务等，这两大后市场产品为车主带来了更为便捷的体验，不仅改变了汽车后市场的行业结构和面貌，也悄然改变车主的生活方式。

 

　　利用电商平台开拓汽车美容、保养和维修的创业企业也一一出现，对原有的4S体系产生了深刻的影响。过去，4S店作为厂家的重要支撑，在购车之后的保养、维修、维护等服务中起到了很大的作用，但4S店在某些地方经常会出现忽悠车主来挣取暴利的行为，而在移动互联网时代，更分工更细，操作更专业化的新型服务企业将代替4S提供服务，汽车后市场的变革迫在眉睫。

 

　　有业内人士分析，对于那些想利用移动互联网进入汽车后市场的创业者来说，本地化、O2O、专业化、标准化的服务是改变车主消费方式和习惯的关键。

 

　　但是，移动互联网时代下的汽车后市场也不是一片坦途，也存在这许多需要认真考虑的问题。才用什么样的盈利模式 与商业模式、如何高效地整合后市场细分业务、如何保证标准化、专业化的服务品质、如何根据新能源发展势头调整后市场服务结构，都是企业要深思熟虑的问题， 这需要极大的创新力，后市场“触网”并不是简单做个APP那么容易的事情。