王存指出，各品牌的调整在继续深化。他分析指出，雷克萨斯的车型调整明显且见效快，曾经的最热销主力车型是ES350，经过调整把排量调低，开始使用 2.0L的发动机，所以带来了品牌的高速增长。斯巴鲁今年上半年的进口量同比增长了90%，这并不代表斯巴鲁的需求增长有多快，而是由于其对市场的反映能 快速调整。

　　从终端销量的排名来看，宝马、奔驰和雷克萨斯位居前三，保时捷、大众、奥迪和斯巴鲁排名有所提升。

　　从车型来看，乘用车的三大车型也呈现出全面调整态势。今年1~5月，进口乘用车38万辆，同比下滑12.5%。分车型看，轿车、SUV和MPV的进口量均 出现下滑，车型结构出现调整。不过，SUV的主体地位仍十分稳固，1~5月，SUV的进口量同比下滑15.8%，但进口SUV占乘用车进口量的 61.5%；轿车进口量调整最小，同比下滑2.2%，占进口乘用车的35.1%；MPV调整幅度最大，进口量同比下滑36.5%，占进口乘用车总量的 3.3%。

　　从进口车的排量来看，排量结构在继续下移。统计显示，3.0L以下车型进口份额达到92.1%，与2015年全年相比下降1.0%；受购置税政策影响，1.5~2.0L排量区间挤压了2.0~2.5L排量区间的份额，以44.0%的份额处于第一大排量区间。

　　平行进口车市场高速增长

　　2016年，商务部印发《关于支持自由贸易试验区创新发展的意见》、《商务部等8部门关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，支持自贸试验区开展汽车平行 进口；认监委发布《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》支持自贸试验区开展汽车平行进口，简化平行进口车准入政策；工信部发布《关于开 展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》；中国质量认证中心（CQC）发布《平行进口汽车认证管理要求（试行）》。在一系列利好政策带动下，平行 进口汽车市场高速增长，今年上半年月，平行进口汽车54548辆，同比增长9.15%，较进口车市场12.3%的下滑，平行进口市场远高于市场整体情况。

　　上半年，平行进口车占进口汽车市场的11.2%。从平行进口车的车型来看，SUV是绝对主力，始终保持着近九成的市场份额。在今年上半年平行进口前十大车 型中，SUV占8辆，也是最主要的车型，其中PRADO2700、PRADO4000的平行进口量是正常进口的3倍以上。今年上半年，丰田、路虎、奔驰为 平行进口的前三品牌，份额占平行进口总量的81%。

　　王存指出，从今年上半年的情况来看，平行进口车市场也发生了一些变化，进口的宝马X3、宝马X4，以及进口途观、铃木的小型车也都出现在了平行进口车市场中，平行进口车正在从大型车向小型或便宜一些的车型转变。

　　从平行进口车的港口分布来看，也与整个大趋势有所不同。天津港作为传统的平行进口汽车港口，优势明显。2015全年，天津港占平行进口总量的 72.76%。2016年上半年，天津港占平行进口总量的51.72%，虽然进口量较上年同期有所增长，但份额明显下降。天津港爆炸后，其进口量被其他港 口分摊，传统中规车进口的三大港口为天津、上海和广州。而平行进口车的港口分布有所不同，今年上半年，以青岛、大连为代表的非自贸区口岸平行进口量明显增加。