而从微观层面看，消费者的需求变化，维持了SUV市场快速增长的格局。边建平指出，过去购买SUV的消费者，往往是“二次购买者”，将原有轿车置换，因为 SUV车型如今更具潮流感，更时尚。目前很多初次购车的消费者也开始购买SUV车型了，“一步到位”想法扩大了SUV的市场受众。

 

　　格局之变

 

　　SUV持续多年的高速增长，让越来越多的汽车企业嗅到了机会，纷纷加大在SUV这一细分市场上的产品投入。

 

　　中型SUV一直以来都是各大豪华车品牌在SUV领域的“兵家必争之地”，一向以轿车领域擅长的捷豹，如今也按捺不住了，近日推出了其首款跑车型SUV全新捷豹F-PACE。

 

　　而上汽荣威RX5的亮相，被业界戏称为史上最豪华的发布阵容，连马云都为其站台，以低价杀入市场，并打出了“互联网SUV”的概念。上汽集团副总裁、上汽乘 用车公司总经理王晓秋表示，互联网汽车要让广大消费者“买得起，用得爽”，推出了基础服务基本流量终身免费，引领自主品牌SUV从过去的“配价比”之争转 向了“品价比”之争。

 

　　从2013年中国SUV市场开始爆发，并持续多年井喷，SUV市场的竞争格局亦悄然发生了变化。尽管自主品牌在小型 SUV领域占有了绝对的市场份额，并不断向紧凑型SUV、中型SUV市场进军，但是汽车行业知名评论员张志勇认为，自主品牌车企适时候需要在SUV市场 “降温”了。中汽协的统计数据中也显示了自主SUV的一些“疲态”。1～5月，尽管中国品牌SUV占SUV总销量比例过半，合资品牌的产品策略将加大 SUV市场的竞争。

 

　　小型SUV与紧凑型SUV是自主品牌打“翻身仗”的主战场，价格相对较低但抓住了中国三四线城市消费者的消费需求，且功能丰富、多样化，赢得了口碑与市场销量的“双丰收”，然而，记者采访发现，近期不少车企推出的SUV车型同质化严重。

 

　　自主品牌为摆脱过去留给消费者的低质低价印象，在SUV领域打出了“低价高配”牌，然而一直以来自主品牌的低价策略使得品牌形象提升缓慢，长安汽车总裁朱华 荣亦坦言，自主品牌SUV正复制此前轿车的境遇，即通过率先布局、性价比等优势开拓市场，而后合资品牌降价反攻，自主品牌遭遇销量打击。

 

　　随着合资品牌在小型SUV及紧凑型SUV领域的不断下探，自主品牌的优势日渐式微，而SUV市场的另一劲敌则是轿车市场。目前国家针对购买1.6升及以下 排量乘用车实施购置税减半的优惠政策，相比于SUV市场，轿车从购置税优惠政策的获益远大于SUV市场，且轿车市场的促销力度也相对较高，因此5月轿车市 场实现了同比正增长。

 

　　“虽然SUV产品具有底盘高、视野阔、适应多种路面等优势，但SUV的价格仍然相对同平台的轿车要明显高出不少， 如10万元可以考虑很多合资品牌车型，但10万元可选的合资品牌SUV车型范围则十分有限。虽然目前中国汽车市场的消费能力有升级，但也不应该低估目前整 体相对低迷的宏观经济形势带给消费者的价格敏感。”师建华说。