从特斯拉的崛地而起到中国成为全球最大的新能源市场，到谷歌、苹果、阿里巴巴、腾讯等有着IT背景的企业参与造车，再到乐视、蔚来等号称颠覆传统造车概念的企业出现，中国乃至全球的传统汽车工业正在发生一场剧变。

 

　　汽车的动力系统以及传统商业模式都因互联网的介入而被颠覆。随着互联网技术进步，分享经济的产生，可能对汽车行业打击更大。宝马CEO讲过：“未来世界上的车的数量，只需要现在的十分之一就够了。”

 

　　汽车的智能化、共享化正在改变这个有着百年历史的传统工业。在这场智能革命即将到来之际，身处大潮中的各个颠覆者将会为全球的消费者带来怎样的产品，以体现对自身汽车设计语言、内涵等的变更以及未来人车生活的憧憬，都将是他们对这场即将到来的变革所传递出的深刻理解。

 

　　同时，新常态下的中国经济也迫使各大车企纷纷另觅转型突围之路，像通用、福特这样的跨国巨头都宣称向“出行方案解决商”转型。然而可以预见的是，中国新车市场的体量仍有一定的上升空间，虽然只有个位数的增长，但这越来越狭隘的市场空间中的竞争，仍会日渐火热，最终能胜出的是这群颠覆者吗？

 

　　颠覆·技术篇

 

　　硝烟蔓延C级阵地，每家拿出镇山之宝，中国市场进入白热化竞争

 

　　上汽大众PHIDEON——辉腾“重生”

 

　　在早前举行的日内瓦国际车展上，大众汽车集团推出了全新的C级轿车PHIDEON来接替辉腾停产后留下的市场空白。

 

　　作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车，PHIDEON对扩大大众品牌豪华车市场有着重大意义。此次北京车展，来自上汽大众的全新C级豪华轿车PHIDEON将迎来中国首秀。届时，PHIDEON的中文名也将揭晓。

 

　　据悉，PHIDEON将基于大众集团的MLB平台打造。MLB平台是大众集团旗下针对豪华车型所设定的纵置发动机平台，在同平台上已经诞生了奥迪Q7、新一代奥迪A4以及未来的A6等车型。

 

　　定位在全尺寸C级轿车的PHIDEON整车长度为5.05米，轴距超过3米。宽度则达到1.87米，高度为1.48米。同时还配上各种高科技配置以及全面主被动安全系统，务求能够为大众品牌领入一个全新的高度。

 

　　事实上，该车型对于上汽大众来说也是一项战略工程。近年来上汽大众在A级和B级车市场称王称霸，但在C级车市场一直难有突破，为此PHIDEON的引入将是其冲击高端市场的重要一役。

 

　　（言一山）

 

　　东风雪铁龙C6——24年巅峰之作

 

　　作为雪铁龙家族的旗舰型轿车—全新雪铁龙C6将于2016年北京车展正式亮相，新车基于PSA集团的EMP2平台进行打造。

 

　　数据显示，东风雪铁龙C6的轴距将达到2900mm，这等于是宣布在华打拼24年、最早一批合资企业的东风雪铁龙终于有了自己的C级旗舰产品推出。

 

　　2015年是东风雪铁龙“龙腾C计划”的收官之年，在为期3年的“龙腾C计划”中，东风雪铁龙先后向市场投放了全新爱丽舍、C4L、C4世嘉，并首次在SUV领域推出了C3-XR。通过龙腾计划的实施，东风雪铁龙的年销量终于进入了35万辆的量级。在销量逐渐增长之后，东风雪铁龙显然需要在品牌上有相应配合的提升。因此，作为旗舰产品的C6早在龙腾计划实施过程之中就被提上议程。

 

　　据悉，全新雪铁龙C6将会借鉴雪铁龙Metropolis概念车的设计风格，该车采用雪铁龙最新的家族设计元素，拥有一个非常夸张的“大嘴”中网，车身多处运用了国人喜爱的镀铬装饰，整车外观给人修长、稳重的品质感。而目前流出的谍照来看，定位C级中大型轿车的C6可能在外观设计上有所收敛，原本概念车上的大嘴中网可能被更稳重的设计替代。

 

　　据悉全新C6将基于PSA集团的EMP2平台打造，该平台具有广泛的适用性，车型级别、车身尺寸、车身配置、动力总成等都可以根据需求进行调整，C6则是该平台可打造最大轴距上限。

 

　　此外全新C6将搭载PSA集团的1.8THP发动机，最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米。

 

　　（倪佳）

 

　　DS 4S——入门级豪车挑战者

 

　　作为DS首款投放中国市场的紧凑型两厢车，DS 4S也是这家法系豪车品牌在2016年打出的第一枪。14.99万元到22.99万元的预售价，让DS 4S同时进军合资品牌A级车市场和豪华品牌A级车市场。

 

　　秉承品牌设计元素，DS 4S采用DS之翼家族前脸设计以及飞翼式的中网内部造型，中央嵌入DS的标识，两段延伸的设计与大灯组融合，整体视觉效果相当精致。长宽高分别为4435mm×1843mm×1510mm，轴距为2715mm，空间表现将成为DS 4S的另一大卖点。

 

　　动力方面，DS 4S提供了THP130、THP160、THP200三款动力单元，分别对应1.2T、1.6T和1.8T三款发动机。其中，THP130发动机是首次搭载于DS车型之上，最大功率100kw， THP160发动机和THP200发动机的最大功率分别达到了123kw和150kw。此外，DS 4S全系车型均搭载了最新的第三代六速手自一体变速箱，在提升车辆加速性能的同时还能保持优异的油耗表现。

 

　　3种动力配置，7款车型，DS 4S意欲搅动A级车市场的意图明显。随着DS 4S的上市，DS品牌2016年在中国市场的新品投放大戏也徐徐拉开帷幕。据悉，改款DS 5、DS 5LS和DS 6将于2016年内推出。

 

　　（麦斯）

 

　　起亚新K3——高颜值实力派

 

　　2012年，首款起亚K3登陆中国市场，至今累积销量已突破50万辆。时隔四年，K3迎来全新改款。新K3的到来，将开启下一个50万辆的征程，而它的观点清晰且坚定，既要拼颜值，更要拼实力。

 

　　在“微整容”盛行的当下，新K3在外观上也进行了微调，显得更加年轻和干练。前脸采用虎啸式进气格栅设计，并进行了黑色网状处理，相比现款车型运动感更强。新车前大灯造型修长，内部结构也经过调整，前保险杠两侧增加通风口。

 

　　功能配置上，新K3增加了很多B级车都少有的配置，包括自动大灯、外门把手照明、后尾箱感应式开启、驾驶模式选择、外后视镜加热等，这些功能都是新K3独有的。

 

　　光有高颜值并不足以吸引日渐挑剔的中国消费者。要在紧凑级家轿市场中厮杀，需要有一颗强而有力的“心脏”。起亚深谙此道，在动力系统上，新K3搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为130Ps，峰值扭矩为210.8Nm，具有高效涡轮、缸内直喷和连续气门可调正时技术，相比现款那台1.8L发动机动力输出更加迅猛。传动系统与之匹配的是一台7速DCT双离合变速箱。而1.6L车型依旧搭载6速手动和6速手自一体变速箱。

 

　　（麦斯）

 

　　东风日产西玛——源于日产，不拘于日产

 

　　如果说东风日产过去数年的发展，给国内消费者打造的品牌形象与日产在全球的运动形象还有所差异的话，那么这一次东风日产西玛的推出将大幅拉近这两者之间的距离。作为一款轿跑车，东风日产西玛直接对标的竞品就是大众的CC。

 

　　西玛的外形与日产之前发布的Sport Sedan Concept概念车保持了高度的相似性，这一点向来是日产的风格。西玛的外形完全没有印象中天籁、轩逸等日产车的那般传统和中庸，具有轿跑车元素的直观设计让西玛显得非常激进，甚至有一种不像日产车的错觉。

 

　　此次东风日产的西玛几乎90%以上都是美版MAXIMA的原版引进，除了在中国本土并不被广泛接受的那个大排量自然吸气的VQ 35L V6发动机，国内的西玛应该使用与天籁相同的QR 2.5L的四缸发动机。

 

　　东风日产经历一波高速发展之后，其产品阵营主打舒适为主要诉求，推出西玛这样的小众轿跑产品或许是希望开辟更多的细分市场领域，而西玛能否成功，最终还要看其定价策略，以及市场能否广泛接受和认可这种运动风格的日产车型了。

 

　　（倪佳）