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全面普及汽车“国五排放”正当时

作者：发布于：2016-03-30 09:44:28 来源：凤凰汽车

　　继多年前北京、上海先后实施“国五”汽车排放标准之后，4月1日起，河北、辽宁、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南等省份也将开始全面实行第五阶段机动车排放标准，东部省市几乎全面“国五”，中国正在加速普及“国五排放”。

　　无论从国一到国二，还是现在从国四到国五，每一次的排放标准升级，都大幅度降低了单台车的污染排放，相对于国四标准，国五标准可降低车辆污染物排放10%-15%。新标准全面实施后，国四标准的乘用车将无法上牌、二手车交易也会受到限制，普及国五对于汽车行业的冲击是显而易见的。

　　不过，节能减排是大势所趋，其必要性没什么好多说的，但是选择什么时机升级排放标准，却是颇值得玩味。

　　低油价时代，油品升级正当时

　　既然国五标准的实施有着重要的环保意义，“国五”排放技术在几年前就已经成熟，那为什么拖到现在才实行呢？这就涉及到一个重要的问题——油品。

　　众所周知，汽车排放一方面要求汽车在排放方面的技术到达一定标准，另一方面，也对油品有着相应的要求。否则，即便汽车排放技术达标，而油品不达标，同样也不能起到预期的效果，并且对汽车还会造成一定的损害。

　　而油品问题，恰恰是一直存在、让人头痛的问题。早在前年，在商用车领域，国家开始实施国四标准，并要求对黄标车进行禁行、报废处理。然而，这项政策推进的速度却很慢，效果也不理想。其中固然有地方保护和利益集团的原因，但油品升级滞后同样是不可忽视的主因之一。

　　油品差，为什么不升级？“两桶油”说了：技术改造缺资金。全国人民只能无奈地笑了。是的，“两桶油”没钱升级油品当然只是垄断者的托辞，说到底，前些年油价一直运行在高位，油企们开足马力躺着数钱都来不及，对于升级油品完全没有积极性。

　　不过自乌克兰危机以来，美帝及其帮凶沙特等国全面打压全球油价，长时间的油价低迷，使得国内油田和油企也开始减产。在行业淡季进行技术升级，无疑成本会低得多。

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