王凤英：用车环境

 

　　完善用车管理相关税费政策

 

　　全国人大代表、长城汽车总裁王凤英认为，目前我国的用车环境依然存在诸多不公平、不合理之处，车主用车便利性差，各环节的税费负担较重。例如，车船税的制度设定存在不公平现象；高速公路的收费周期过长；燃油价格定价机制没有与车辆使用强度挂钩；现行车辆年检制度依然存在部分不合理；大部分城市停车收费管理乱象丛生。

 

　　对此，王凤英建议破除不合理、不公平的制度障碍，修改与完善现有的用车管理与相关税费法律政策。建议包括优化车船使用税制度；明确高速公路等交通基础设施的社会、经营属性，科学分配资源；探索车用燃油阶梯定价制度；提升停车管理的效率。此外，征收拥堵费也需慎重。

 

　　徐和谊：新能源

 

　　中国发展新能源大有可为

 

　　全国人大代表、北汽集团党委书记兼董事长徐和谊认为，中国发展新能源汽车大有可为，主要基于以下三点：一是中国的新能源汽车与世界在同一起跑线上，二是中国有大量优质的互联网企业做基础，三是新能源汽车的发展可以带动轻量化、软件设计等多个领域的快速发展。因此，对于2016年的整个新能源市场，徐和谊感觉增速不会低于去年。徐和谊也希望借助两会，呼吁全社会都来关注新能源汽车，消费者优先选择新能源汽车。

 

　　钟发平：加速推广和普及混合动力

 

　　全国人大代表、科力远董事长钟发平近三年的提案都是关于混合动力车型的发展，今年他再次呼吁，要补贴混合动力车型。钟发平称，混合动力汽车的节油率达到25%-55%，减少二氧化碳排放70%-80%。与此同时，相关调研数据表明，在中国当前的电力结构下，使用性能相近的电动汽车代替燃油汽车，不但没有减少化石能耗，反而增加油耗约12.9%-26.9%。他表示，通过剖析近年来相关部门对新能源汽车的政策，可以看到，混合动力车型在如此大规模的政府补贴中几乎没有获益，但从节能减排效果看，混合动力车型效果却优于电动汽车。

 

　　为此钟发平建议，对混合动力车依据燃油经济性按节油率分档次给予补贴，同时在购置税等税费优惠方面进行顶层设计，支持混合动力车型的发展。此外他还提到，应在中国城市公共交通领域，大力率先示范推广自主品牌混合动力汽车，并给予混合动力车享受免摇号政策。