谈及过去不久的猴年春节，陆正耀高兴地告诉记者，他观察到的一个新趋势是，许多打工者在春节前夕租一辆车，带着家人自驾返乡过年，不仅免去了抢票、挤火车的麻烦，还能解决过年走亲访友无车可用的难题，一举两得。可以说，神州租车在中国人的出行生活里正在扮演越来越重要的角色。

 

　　出行分享迭代：互联网专车

 

　　作为一个连环创业家，陆正耀现在除了是神州租车的创始人、董事长兼CEO，还多了一个新的身份——神州专车董事长。而其投身的互联网专车，也正在成为继租车之后，中国出行领域分享迭代的又一个风口。

 

　　“分享经济是好东西，是趋势。”陆正耀强调，但在不同的国家和地区，以及不同的行业，共享经济有不同表现和特殊性，既有CAR Sharing，也有RIDE Sharing。前一种的典型代表就是神州租车，公司集中采购车辆，然后把车共享给消费者；后一种就是神州专车，分享车辆的每次行程。

 

　　“当然，其他专车也是RIDE Sharing。神州专车和他们一样，本质上都是分享经济。区别在于，别人采用的是C2C模式，而我们采用的是B2C模式，集中采购车辆，成本更低，再利用技术提高效率，成本就会进一步降下来。”陆正耀认为。

 

　　谈及当前已成“红海”的专车市场，陆正耀则表示，神州专车的生存发展并不是建立在把别人都“打死”的假设上，而是靠一定成本结构下优质的客户体验。同时，他也丝毫不在意外界对神州专车“重运营”模式的争议。

 

　　“坦白讲，我这个人是比较喜欢做"重"的东西，"重"才有壁垒。C2C模式很轻，是没有竞争壁垒的，服务品质也保证不了。”在陆正耀看来，当前国内的环境下，神州专车的B2C模式虽然运营上是重的，但好处是产品标准化、成本结构可控、客户体验更好，其商业模式和盈利路径也更加明晰。他还透露，经过一年多的市场运营，公司已在积极筹备上市。“所谓的"分享"也不是没有底线。比如说，在出行这一领域里，要把人从A点送到B点的过程安全是第一位的。其他的，并不是客户真正需要的。”

 

　　建覆盖全国汽车的共享网络

 

　　展望“十三五”，陆正耀认为，未来出行领域将会发生一些深刻的变革，包括人们拥有汽车的习惯、出行方式和汽车技术等，共享经济和绿色出行是大的发展方向，他相信这种趋势不可逆转。

 

　　一份罗兰贝格的最新报告数据显示：预计到2020年，专车的潜在市场需求将增长到2.2亿次/天，2020年市场容量达2.1万亿元。

 

　　陆正耀告诉记者，专车需求主要来自三大方面：出租车服务升级、公务车替换以及私家车替换。这其中，当前有部分打不到出租车的替换需求，未来将逐渐转换为体验升级需求，并且超过70%的用户愿意支付10%的专车溢价。

 

　　当前，专车用户中三成左右为原公车用户；同时，其他企业级用户需求将实现增长。此外，还有不少为私家车用户，主要解决部分城市限行/限牌、年轻人购车意愿下降等衍生需求。

 

　　陆正耀强调，中国租车市场仍将保持快速发展。一方面，租车出行成为消费新时尚；另一方面，私家车市场受到政策制约增速在放缓，“本本族”不断扩大，也促使更多消费者租车出行。

 

　　“过去一年，我们见证了两个趋势的兴起和快速发展。首先，在一二线城市，汽车共享日渐流行，冲击并逐步替代汽车购买的消费习惯。其次，三四线城市正逐步成为汽车购买的主要市场。”陆正耀说，“我们在紧密布局，以最好地把握这两种趋势和行业变革带来的巨大机遇。”

 

　　目前，我国城市交通存在道路拥堵、停车难、空气污染等诸多问题，神州租车正以B2C模式为切入点，通过构建汽车共享和大数据平台缓解这些压力。同时，这也将促进国人汽车消费观念的改变，推动绿色出行和智慧城市建设。