打破专车身份僵局

 

　　近日发布的《中国智能出行2015大数据报告》称，截至2015年底，我国智能出行平台上活跃着3亿名乘客和1000万名司机（车主），注册用户数以月均13%的速度增长。虽然专车市场规模增长迅速，但其一直未得到官方的正式认可。对此，今年各地两会代表委员积极建言，希望能打破专车“尴尬”的身份僵局。北京市政协委员刘明清认为，相关部门应当放开限制，给专车合法身份。刘明清指出，随着“分享经济”时代的到来，滴滴打车和优步专车等模式利用社会闲置资源，解决了一部分人的出行问题，应为这种新型出行方式破除政策、制度和观念上的障碍。

 

　　上海市交通委工作人员在回答政协委员提问时表示，交通运输部今年上半年将会针对车辆、人员和平台落实专车相关规定和政策。相关规定一旦出台，上海市交通委将根据该规定严格执行，如果交通运输部授予一定操作权限，上海将根据实际情况来实施。

 

　　依法治理停车难

 

　　随着机动车保有量的增长，“停车难”成为城市“汽车社会病”的“病症”之一，今年的各地两会期间，针对“停车难”提出的智慧停车技术成为一大亮点。

 

　　在北京两会上，北京市交通委表示，对于停车难题的治理，北京市将在今年出台启动关于停车的相关立法工作，做到停车管理有法可依。此外，北京市交通委将同时启动路侧停车电子收费系统、寻找车位功能，或高速公路ETC自动扣费功能等智慧停车技术工作，真正做到“智慧停车”。

 

　　辽宁省大连市人大代表董峻伟则提出通过减少停车费来规范违法停车行为的建议。董峻伟发现，部分私家车主单位附近并非没有停车场，但由于每小时4~5元的停车费让上班族难以负担，不得已只能停放至违规的偏僻处。董峻伟建议，应将停车费适当下调，以便提高现有停车场的使用率。