值得一提的是，这些新能源客车已经从传统的公交车领域向客运、旅游、团体、商务接待等细分领域进行拓展，这也说明我国新能源客车的技术和服务逐渐成熟。

不过，宇通客车国内营销总监王建军表示，纯电动客车是未来新能源客车的发展趋势，目前市场上纯电动客车其实是鱼龙混杂，还需要市场的大浪淘沙。

　我国新能源车推广已领先
　　
本届展会还在第二天举办了“国际新能源客车技术发展及应用高峰论坛”，以“绿色、低碳——新能源客车的机遇与挑战”为主题，相关政府部门领导、有关专家及主流客车企业在论坛上就《意见》进行宣贯和解读的同时，还深入探讨了促进我国新能源汽车发展应用的有效途径。

图：国际新能源客车技术发展及应用高峰论坛现场

交通运输部综合规划司环境保护处处长康连锁表示，“十三五”及今后一段时间，我国要转变发展方式、调整交通结构、推动绿色转型，深化改革创新、加强协调联动、倡导全民行动，加快建成绿色交通运输体系。特别是近期要加强规划编制，强化节能环保融合、应对气候变化工作、继续积极争取中央财政对交通运输大力支持、大力推广应用清洁能源、绿色交通统计监测体系建设等工作。

作为新能源汽车领域的老专家，王秉金为我国新能源汽车发展倾注了极大的热情和精力。他欣慰地表示，我国已成为世界新能源公交车发展的领先者，在新能源车国际技术与产品推广中，北美地区主要采用了混合动力系统，总保有量达到1万辆；欧洲主要采用混合动力系统与插电式混合动力系统，开始应用在线快充系统（钛酸锂负极电池与超级电容），推广数量约2500辆；日本主要采用混合动力系统，推广数量1万辆（商用车）；而中国是36000辆，其中，电驱动公交车是我国新能源汽车最活跃的创新领域，出现了多种不同技术路线。