“我们不是仅盯着价格要降多少，在类似天猫商城的电商平台上，核心是向消费者提供一种体验。这种体验是我们4S店基于销售服务、售后服务，带给客户的全新体验。”杨鹏告诉记者，“通过互联网的技术带给消费者的体验最为直接，但并不一定是指价格最低。”

 

　　对于多数汽车经销商而言，收到订单才是实实在在的收益。在永达汽车的天猫店铺上，记者看到，不仅推出了斯柯达等大众化品牌出现了7折特卖的车型，还推出了奥迪A4L半价起售，宝马X1 xDrive 28i 21.8万元起售的多款豪华车促销车型。可以看出，临近年末的新一轮电商大战仍以拼低价为主。

 

　　售后转型破O2O瓶颈

 

　　在业内人士看来，降价销售所带来的集客效应，仅仅是电商的初期版本。在汽车市场增长放缓的背景下，多数经销商都在寻找新的利润增长点。今年8月初，永达汽车注资一家名为“点车成金”的汽车互联网金融交易平台，布局汽车产业链条的金融业务；随后，永达汽车和易车网、优信拍进行战略合作，三方计划出资5000万元组建合资公司，共同打造专业的二手车服务O2O电商平台。

 

　　不论是布局金融还是二手车，或是在新车销售的电商平台上“广撒网”，对于经销商而言，增加与车主用车服务中的接触频次，才能找到利润点。

 

　　“对 于豪华车车主而言，用车服务能否实现，主要是基于相互间的信任。这也是4S店模式运营多年后积累起的市场口碑。”绿地润东汽车集团副董事长柳东雳这样告诉记者。他认为，缺少用户信任或用户黏性，是很多O2O项目难以持续运营的关键因素，而仅靠“烧钱”模式也难以建立起信任的基础。

 

　　“围绕用车服务场景的一些APP项目，下一步我们会有真金白银的投入。”杨鹏告诉记者。他甚至举例称，类似“闲时车位出租”这类的车主生活服务型的APP，都将是绿地润东关注的项目，“未来的中长期目标，是我们具备向车主提供综合用车最低成本的能力”。

 

　　可以预期，覆盖汽车销售、售后服务、金融甚至用车服务等全周期的服务体系，才是汽车业界眼中理想的电商业态，但是如何解决O2O行业的发展瓶颈，仍然在不断试错与摸索之中。不管依靠互联网能否带来新的盈利点，传统经销商的业务转型已成为必然。