随着一系列合作的达成和外部环境的不断改善，有模有样的汽车雏形初现——零排放、车联网、无人驾驶等多种技术的智能汽车已经不再是一种概念的存在，而是真正从代步工具的“功能车”向移动智能终端的“智能车”进化。

　　有业内人士预测，汽车行业未来将进入一个打破传统产业链、创造全新生态业态的时代。

　　ROLE

　　观念之争决定产品走向

　　最终产品是车还是智能终端，关系到谁将占据主动权。

　　互联网企业在寻求进军汽车行业的机会，传统车企也希望通过“互联网+”来武装自己；表面上看二者互相需要，但这对传统的汽车行业来说却是一把双刃剑。

　　北京汽车总经理张夕勇在上海车展期间曾坦言“他们比老对手更危险”，他表示，互联网正在对汽车进行颠覆性的创新，传统车企如果不抓住机会，将沦为替IT和互联网企业打工的硬件制造商。

　　事实上，张夕勇的担心并非空穴来风，车企在与互联网的结合过程中确实面临很多认知上的差异。举例来说，对于最终生产出来的互联网汽车究竟是汽车还是IT移动终端，汽车界人士普遍认为，既然各种科技配置都是要应用在汽车上，那么互联网汽车就还是汽车，而IT界人士则认为，汽车最终将变为IT的移动终端，正如今天的手机一样。

　　其实对于汽车人和IT人来说，争论最终的产品究竟是什么，关系到在这样一场合作中谁占据了主动权，而这种强势地位的占据也就决定了未来的产品走向。仅从目前上汽和阿里的合作来看，在双方各出资5亿元成立的互联网汽车研发合资公司中还无法判断谁占了上风，北汽与乐视的合作也仍然风平浪静。而对于消费者来说，无论最终造出来的是汽车还是移动终端都不重要，重要的是这场变革所带来的智能和便捷生活能否与预期保持一致。