来自中国汽车工业协会的统计数据，10月份，中国汽车销量为222.16万辆，同比增加11.8%，为年内同比增幅最高月份。1~10月，中国汽车累积销量达到1927万辆，与去年同比增长1.5%。仅仅在一个月以前，前三季度累计增幅还为负数。1.6L及以下乘用车销量增幅明显，10月销售133.62万辆，占乘用车销量比重高达69%，政策导向效果初显。但凡事有利必有弊，享受红利的同时，中国车市也要做好准备，承受包括市场透支、产能过剩以及各种问题被掩盖等负面因素带来的压力。

 

购置税减半政策

 

　　【10月车市全面回暖】

 

　　10月车市全面回暖，“银十”变成色十足的“金十”。10月轿车销量达到105万辆，环比增长9.8%，同比增长0.2%，一改此前负增长颓势。SUV销量62.2万辆，环比增长9.8%，同比增长60.56%。MPV售出19.28万辆，环比增长19.28万辆，环比增长19.56%，同比增长4.63%。

 

　　1~10月，乘用车产销分别完成1650.60万辆和1648.47万辆，比上年同期分别增长2.2%和3.9%，增幅分别比1~9月提高0.7和1.1%。

 

　　10月，1.6升及以下乘用车销售133.62万辆，比上月增长16.3%，高于乘用车总体增速5.7%，比同期增长17.1%，高于乘用车总体增速3.8%，本月成为今年以来该车型同比增长最快的月份。10月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为69%，比上月提高3.4%，提高明显。

 

　　排名前十乘用车车企均获得正增长，幅度最大为上汽通用五菱的37.7%，最低为长安福特的0.3%，车企累计销量跌幅明显收窄。

 

　　不过，给车企留下的时间只有两个月，如期完成年初制定的销量目标可能性较低，明年才是“购置税减半”效果全面突显的一年。

 

　　1.6L成“黄金排量”

 

　　10月，国内主流汽车企业纷纷借力“购置税减半”政策进行大范围促销，调高1.6L及以下车型的生产比例，并加快旗下热销车型加装小排量涡轮增压发动机的步伐。抛开市面上已经数量庞大的小排量涡轮增压车型不谈，接下来还会有一大批新车抢闸上市，包括有北京现代、神龙汽车、广汽传祺、长安汽车、吉利、奇瑞、本田等。