三是模块化供货。模块化供货是全球化采购带来的一种新的管理理念和经营模式，对零部件企业的生产管理水平、装配劳动生产率、成本控制能力、电子化水平等 都提出了严格要求。目前，我国零部件企业在这方面与外国公司的差距还很大，短期内无法跟上。尤其是在集成化、电子化方面，由于技术落后，我国大多数零部件 企业只能生产初级的劳动密集型产品，所以高进华认为，产品附加值低，与整车企业只能实行二、三级配套，难以进入一级配套供应商行列。

　　

　　此外，资金投入不足、生产规模小、批量少、实力弱，使我国汽车零部件企业无法与国际跨国零部件企业相抗衡。

　　

　　市场开放程度加大在给零部件企业带来机遇的同时也带来了风险，那么自主零部件企业又该如何防止外商对中国市场的控制呢“实际上，从目前的市场发展情况来看，我国零部件已经处于被控制的情况。”高进华说，但我们仍要努力创造条件、主动为自己创造突破和发展的机会。

　　

　　国外的整零关系是相互促进、良性发展的关系，整车对本土零部件企会优先保护。我国的整零关系也应如此，政府应为零部件企业与整车厂创造更多合作的机会， 促进整零关系协调发展，制定保险机制打消整车厂与消费者对自主零部件产品质量的顾虑，鼓励市场优先选择自主品牌零部件产品。