降低门槛

 

　　“我很喜欢创酷，它不仅外观硬朗，而且价格合适，动力也很足。”市民苏先生告诉记者：“这款车我很喜欢，但是想要的配置价格比预算高了几万，又实在不忍心委屈自己。所以半年多了一直没有出手。最近来店里，工作人员告诉我这个活动之后，我很高兴。通过这样的活动，我的预算就绰绰有余了。它圆了我购车的梦想。”

 

　　“作为雪佛兰主力车型之一，全新科鲁兹和创酷在消费者中有较好的口碑。到店咨询、订车的人络绎不绝，而在活动开展之后，这两款车更是成为明星车型，平均每月销量80辆左右，比活动开展前增加了20%以上。”雪佛兰经销商告诉记者。但是记者发现，此次雪佛兰开展的创酷及科鲁兹购车金融优惠政策，不同于上海大众、北京现代及长安福特的全国范围开展，其区域仅限于西北。“此次西北区的优惠活动如果在西北区获得良好效果，可能会全国推广开来，这就是雪佛兰独到的营销独到之处。”有业内人士指出。

 

　　新模式

 

　　“此轮大规模的车市营销，可以理解为是车企在应对车市增速趋缓，意在拉动销量的一种手段。”有业内人士指出，但也正是如此，恰恰反映了车企和经销商更多是抢占份额，从而能够交出一张上半年任务漂亮的成绩单。

 

　　其实，营销对车企来讲是一把双刃剑。直接降价式的“硬营销”，一方面有利于迅速提升市场份额，但另一方面却削薄了利润。短期的价格战自然有助于车企消化库存、提升市场占比，但如果降价成为常态、恶性，那么长此以往，势必影响车企的利润，甚至产品质量、后市场及消费者的利益都有可能受到波及；而通过其他方式进行的“软营销”，既避免了同级车的恶性竞争，也能够吸引消费者眼球，并让消费者埋单，最关键的，提升了消费者的消费体验，保证了品牌美誉度，最终会赢得了消费者的信赖。