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轿车销量遭遇罕见“二连降” 主流车企打响价格战

作者: 发布于:2015-04-16 11:27:42 来源:每日经济新闻

   “官降”成为2015年汽车市场的关键词。究其原因,一方面汽车市场整体放缓引发主流汽车企业焦虑,希望通过官方降价提升销量,保证经销商利益;另一方面,长安福特、北京现代等汽车企业产能陆续释放。

 
  4月5日,上海大众宣布Polo、途安等车型售价下调。此后,长安福特、北京现代、一汽-大众等企业跟进,利用各种手法包装市场成交价,其目的就是降价促销。
 
  记者从经销商处获悉,在一季度销量排名前五的轿车企业中,唯一没有启动官方统一降价措施的是上海通用,但其在各区域的灵活促销手段已在执行中。
 
  分析认为,此次针对市场占比最大的A级车市场开启的降价潮,或将引发中国汽车价格体系重构。“与此前新车引发的价格体系变化不同,此次在成熟车型上的价格 变化,是其尽显平台化优势的开始。”全国工商联汽车经销商联合会助理秘书长王冀向记者表示,未来这一趋势会更加明显。
 
  有经销商表示,今年第二轮、第三轮“降价潮”可能陆续袭来。
 
  “春季降价潮”重出江湖
 
  资料显示,2009年以前,汽车厂家往往会在春季启动一场大规模的价格战。不过,伴随汽车市场日趋成熟,竞争从单纯的价格竞争向多元化转移。
 
  2015年初,不同形式的降价促销大潮再度席卷汽车市场。4月5日,上海大众宣布,降低旗下多款车型售价。其中,途安全系列的官方价格下调1万 元,Polo车型下调8000元~1万元不等,热门车型新朗逸、帕萨特、途观、凌渡有高达1万元优惠。此外,在置换和金融政策上,也有不同程度的促销优 惠。
 
  此后,长安福特最先跟进。据悉,从发现上海大众降价的消息,到长安福特决定免税,整个决策过程不到48小时。4月11日,长安福特宣布在售车型全额免购置 税,享受免税的车型涵盖福克斯、翼虎、蒙迪欧等主力车型,按照购置税征收政策,所免掉的全额购置税折合降幅从7000元~2万多元不等。
 
  4月12日,北京现代发布促销活动。除ix25外,北京现代全系车2年免息,相当于节省5000元~2万元利息。北京现代新上市的第九代索纳塔,更是推出3年免息活动。
 
  4月13日,一汽-大众宣布启动全系优惠活动,全系车型可享“保险、零利率、置换补贴”,综合优惠最高可达7800元。至此,在中国汽车工业协会发布的一季度轿车生产企业销量排名前五中,已有四家企业进行官方促销,只有上海通用尚无动作。
 
  上海通用副总经理蔡宾接受记者采访时表示,现在用于包装终端成交价的方法有很多,不一定采取统一的降价措施,上海通用的区域营销策略各有 不同,包括灵活的商务政策都已开始执行。“官方降价对经销商而言是一件好事。”一位美系品牌经销商向记者坦言,开年以后汽车市场遇冷,比企业预期还要差。 一季度几乎没有经销商完成任务。虽然目前看来,“官降”幅度远不及市场优惠幅度,但对经销商现金流却有一定缓解。
 
  市场新格局正在形成
 
  中国汽车工业协会数据显示,今年一季度,轿车市场连续两个月同比负增长,2月轿车销售同比下降2.63%,3月轿车销售同比下降1.43%。据悉,这是轿 车市场持续多年高增长过程中第一次出现连续两月同比负增长,即使在2008年经济危机中也未出现过这样的寒潮。
 
  实际上,从2011年开始,汽车市场进入微增长,然而在乘用车市场,产能扩张却从未停止。进入2015年,此前位居销量排名前两位的一汽-大众和上海通用,先后表示放缓增速。而此时,上海大众看准时机抢先出击。
 
  一季度,上海大众连续3月摘夺乘用车市场销量冠军,以52.37万辆的销量领先一汽-大众和上海通用。
 
  今年产能集中释放的长安福特跟进降价。伴随杭州工厂投产以及整合哈飞,长安福特进入产能的集中释放期。情况类似的还有北京现代,伴随沧州和重庆工厂建设,2016年将新增60万辆的产能,届时其年总产能将达160万辆。
 
  “产能释放一方面可以支撑市场需求,另一方面整车厂盈亏平衡点也将重新核算。”一位汽车行业专家告诉记者。王冀告诉记者,长安福特和北京现代这些“百万量级”新贵企业加入降价序列,使得日系品牌的压力陡增。
 
  分析人士认为,与此前新车拉动的价格战不同,此次降价涉及成熟车型,特别是以走量为主的A级车。“这是新进者希望打破原有格局,领跑者基于优势重构格局带来的变化。”
 
  另外,以大众汽车集团为代表的平台化成为主流,平台与模块的广泛使用,规模优势带来成本大幅下降已成为“红利”,由此利润增加,为整车厂调整价格带来保证。
 
  “本轮降价潮并非仅为市场调价引发竞争,背后技术革新完成,导致的价格体系重构呼之欲出。”上述分析人士告诉记者,这一轮降价之后,2015年很有可能还有第二轮、第三轮的价格调整,进而形成新的汽车市场格局和企业占位。
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