公交车是一座城市的流动风景,它承载着一座城市的记忆,见证着一座城市的变迁。

 

　　从气包车到“高档”的新能源智能公交车；从汽柴油车、混合动力车到新能源车；从售票员喊“上车请买票”到推行无人售票，再到扫码乘车。随着时代的发展，作为市民出行的重要交通工具之一的公交车,也随之升级换代，人们的出行也变得更加便捷。

 

　　从气包车到新能源智能公交车 提档升级让出行更舒适

 

　　“大气包，顶顶放，跑着跑着掉街上。”51岁的张艳依然记得这首流传于上世纪八九十年代的歌谣。歌谣唱的正是建市之初斗城街头一景——气包公交车。

 

　　1985年，遂宁建市，原遂宁县公共汽车站更名为遂宁市公共汽车公司，当时只有2辆公交车从事区乡短途客运。直到1991年5月1日，市城区第一路公交车路线开通，遂宁市才告别城市“零公交”时代。

 

　　张艳回忆，当时的公交车就是车顶上背着装满天然气大橡胶袋的“气包车”。“气包车”用的是散气，容量有限，每100公里就得加一次气。因为袋子容易漏气，经常出现车辆因临时没有燃料而停在半路上的情况。直到2002年，“气包车”才退出遂宁公交历史舞台。

 

　　“由于当时经费不足，不少车都是来自重庆、成都的下线旧公交车。”从事公交驾驶20年的老司机唐坤明回忆说，当时遂宁市公交行业公私并存，经营主体多样化，公交行业发展存在陈旧破损、服务较差等现象。“那时候不仅车况差，还没有备用车，车子一旦出现问题，我们就没有车开，市民也没有办法乘坐公交车，民营公交车为了盈利，很多地方都不停车，市民抱怨特别大。”

 

　　“2012年初，市城区209辆公交车普遍陈旧破损，档次低。仅有的50辆空调车大部分无法正常开启，少部分能够开启的又因承包人为降低运营成本而不愿使用，严重影响市城区公共交通和城市形象。”遂宁发展集团城市公共交通有限责任公司（以下简称“公交公司”）相关负责人告诉记者，为满足市民乘车需求，提升公交和城市形象，2012年以来，公司在资金十分困难的情况下，通过政府投入、企业自筹、厂方赊欠等形式，先后投入资金近1.5亿元，购买了222辆清洁能源空调公交车、50辆纯电动空调公交车投入运行，更换大部分报废、老旧的车辆，基本完成了整个市城区公交车辆的档次提升，让广大市民享受到了具有国内一线品牌服务的低踏步、全空调公交车。

 

　　2015年，公交公司投资18.9万元，建设了公交车辆自动洗车场，有效提升了公交的整体形象。如今，公交公司拥有公交车262辆，公交日运送乘客22余万人次，日总运营里程8万公里，为服务人民群众生产生活，促进遂宁市经济社会发展等方面发挥了积极作用。

 

　　遂宁市公交车辆不断提档升级，市民出行更加舒适便捷

 

　　从1条到20条公交线路 扩大线网让出行更便捷

 

　　今年5月20日，正在河东新区东方明珠站台候车的70岁老人林霞对遂宁市公交发展赞不绝口。“现在公交出行真的特别方便，线路也多，到哪里都可以。”

 

　　在林霞所居住的学府馨城小区，想要去中心商业区可以乘坐6路公交，去北门可以乘坐20路公交，去南门可以乘坐18路，去火车站可以乘坐13路公交。“每等5分钟就能坐上公交车，这在西部五线城市实属不易。”

 

　　林霞对遂宁市公交车的称赞，也是遂宁市许多市民的切身感受。

 

　　从1991年5月开通市城区第1路公共汽车，到现在20条公交线路，遂宁市已初步形成了“东西相连、南北贯通，连接新区、辐射片区，覆盖全城、城乡结合”的城市公共交通网络。尤其是2012年以来，市城区公共交通先后增设了6路、13路、20路、21路、23路、203路、205路等14条公交线路，优化整合23条公交线路。城市公交线网覆盖更广，布局更加规范科学，市民出行更加便捷。

 

　　“2018年3月28日，遂宁市首条公交定制专线206路开始运行。”据公交公司相关负责人介绍，公交线网的扩大和优化，让遂宁市公交服务半径不断缩小。目前，主城区内的公交服务半径已基本缩小到300米，非主城区公交服务半径缩小到500米。“也就是说，在市城区几乎每走5分钟就能找到一个公交站台，极大地方便了市民出行。”

 

　　除了公交线路多，出行更方便，林霞还享受到了另一惠民政策——70岁以上老年人免费乘车。

 

　　2013年7月，公交公司在市政府的支持下，推出了全市残疾人、70岁以上老年人免费乘车政策，让全市广大残疾人、老年人充分享受到了政府为民、利民、惠民的政策，充分彰显了城市公共交通社会公益特点。截止2018年底，约4670万人次老年人、1262.3万人次残疾人享受免费乘车服务。

 

　　遂宁市公交车辆不断提档升级，市民出行更加舒适便捷

 

　　从人工售票到扫码支付 “智能公交”让出行更现代

 

　　在土生土长的遂宁本地人眼中，公交车的变迁不仅仅是更加舒适，更为便捷，让他们感受最深的是城市交通工具的智能化改变。

 

　　5月20日，在欧洲新城小区，正坐在家中吃早餐的张扬拿出手机，打开微信公交实时查询系统，查看自己要乘坐的20路公交车的位置。“还有5站就到我们小区，吃完饭下楼刚好。”

 

　　张扬告诉记者，以前因为不知道公交车的具体位置，很早就要去站台等着。

 

　　与此同时，在嘉禾桥公交车站，需要前往万达广场上班的王艳看了看智能公交电子站牌——18路即将到站。同时她拿出手机，点开遂州通APP的乘车二维码刷码上车。“以前用公交卡，老是丢，现在有了遂州通APP不用担心丢卡，智能公交电子站牌上还可以看准公交车到来的时间，不再‘心中无数’的等待。”

 

　　张扬和王艳为何能够如此轻松自在地乘坐公交车?原来，2016年至2019年，市城区和河东新区在有条件的公交候车站台建设了智能公交电子站牌。市民乘坐公交车也从单一的使用纸币和硬币，变为可以使用刷卡和手机APP支付，城市交通工具变得更适应时代的发展和市民的需求。

 

　　其实，早在此前，公交公司就推出和建立了车辆动态智能监控平台，为所有公交车辆安装了车载监控系统。同时，引进和应用了智能公交刷卡结算、GPS卫星定位服务、智能公交调度系统等新技术和科技创新成果。为了智能公交的正常运行，公交公司还成立了信息技术部，针对公交生产经营的实际，自主开发完成了保险理赔系统、汽车租赁系统、库房管理系统、出租汽车管理系统、OA办公系统、公交智能排班系统等。公司获得国家版权局计算机软件著作权证书2个，获得市人民政府创新成果二等奖2个。

 

　　下一步，公交公司还将智能公交系统逐步完善升级，争取区县公交智能系统的融入，为未来公交大数据分析作准备，为智慧交通、智慧城市建设增添新亮点。

 

　　从固定线路到按需开行的定制公交、从老式公交到新能源公交车、从寥寥无几公交线路到覆盖全城、从人工售票到刷卡、扫码支付。滚滚车轮里的我们看到的是遂宁公交车的变迁。这些变迁的背后，是城市公共交通配套体系的完善，更是以人为本城市理念的践行。

 

　　遂宁市公交车辆不断提档升级，市民出行更加舒适便捷

 

　　乘客须知小常识

 

　　●为什么我赶来乘车，司机却不多等我几秒钟就开走了？

 

　　一是公交准点率是公交服务的核心指标之一，如果一条线路每次运行的时长都不一样，乘客有计划出行是很难保证的，因此，必须对车辆行驶进行准点率考核。目前，道路情况复杂，路上容易出现交通拥堵，有时驾驶员正常停站之后，没有时间再继续等待赶来的乘客；二是公交驾驶员在工作中要密切关注车内乘客动态，起步时观察左后视镜较多，还要操作车辆，因此不一定能观察到赶来乘客；三是在实际操作中车辆起步后突然停下等客，会造成急刹，会对车内乘客造成伤害或引发交通事故。

 

　　公交作为公共资源，无法照顾到每一个个体的需求，建议广大乘客能够提前到车站等车。

 

　　●为什么有时司机不等我下车就要起步开车？

 

　　司机观察乘客需要下车的依据主要有两个：一是后车门上方的一个监控探头；二是右侧后视镜和车内后视镜。但上述两个方法因为监控探头存在死角，车内人员拥挤等情况会妨碍驾驶员完全掌握乘客下车情况。因此，建议乘客提前到达后车门附近，如果由于车内人员多，移动困难，可以提前呼喊驾驶员自己要下车，避免不必要的误会。

 

　　●为什么站台设置远离我的小区或厂区大门口？

 

　　公交站点大多数与道路同步规划、同步建设，但站点规划时，特别是市区内设置站台时，制约因素较多，总体上的原则是市区站台间距300米、郊区500米范围都是符合标准的。

 

　　●为什么有时到站不停？

 

　　一是因高峰期道路交通拥堵导致公交车打堆、晚点，不能准点到达，公交公司调度人员为了恢复运营秩序对车辆进行临时调度，调整运营班次；二是根据车辆排班安排，白班公交车辆抵达终点站后，关闭车厢灯不再运营；三是由于驾驶员下一个班次发车时间已晚点，车上无乘客下车，观察站台无人候车（个别乘客因太阳大躲阴或到附近避雨），而出现驾驶员到站未停现象。

 

　　●为什么有时公交车长时间不到？

 

　　近年来市城区机动车保有量增长迅速，上下班时间也是车流量高峰期，在道路拥堵情况下会出现公交车晚点、扎堆情况，导致公交车候车时间长。目前公共交通资源有限，为避免国有资产浪费，部分冷僻线路、客流平峰期的车辆班次间隔时间较长。