1月23日，四川省西昌市公共交通公司（以下简称“西昌公交”）向各潜在供应商发布新购公交车项目需求论证公告，拟采购28台柴油动力公交车，预算总金额约为1000万元。

 

　　据介绍，此次采购是在西昌公交探索未来公交服务新模式，加速老旧车型淘汰的背景下进行，旨在增加公司运力、提升车辆安全及舒适性，更好的为市民出行做好服务保障。

 

　　缘何不采购新能源车

 

　　值得注意的是，此次采购的28台公交车，全部为柴油车型，并未将关注度较高的新能源车作为采购对象。

 

　　据记者了解，西昌市地处四川西部，海拔较高，地形以山地为主，存在一定落差，西昌公交在组织论证采购车型时，根据本市电力资源充沛等情况，曾将纯电动公交车纳入过采购范围，但由于全市地形较为复杂，当前充电桩等设备完善程度还较低，先期投入建桩的时间与整体资金成本过高，并且对于公交车这类高使用频率的车型来说，电动公交车的电池在高海拔及山区等特殊地理环境地区的耐用性还需要进一步考证，故此次采购未将纯电动公交车纳入采购计划。

 

　　据介绍，西昌市曾经采购过液化天然气清洁能源车，通过近几年的使用，天然气车辆整体运行良好，可以满足公司运营要求。但由于个别时段存在部分输气车辆无法进入市内的情况，导致加气站天然气供应不足，影响公交运力和市民出行，所以在本次采购中，将柴油动力公交车确定为采购车型。据悉，西昌公交是四川省凉山州唯一国有公交企业，现有各类公交车辆共计300余台，正常投入运营285台，年客运量5750万人次，年客运里程1203万公里。

 

　　柴油车具备哪些优势

 

　　通过向汽车业内人士咨询了解到，柴油车相比汽油车，在发动机体积和运转噪音方面存在一定劣势，但柴油车的主要特点为低速扭矩很大，也就是车辆加速更有劲儿，整体起步十分平稳。

 

　　这两方面优势，使柴油动力车型适宜在山区并作为载客、载重用途使用。现在的柴油发动机通过添加合格柴油，结合成熟的燃烧技术，使用柴油动力车辆可以满足环保要求，并能降低油耗、节约成本，车辆耐用性也经得住考验，所以在欧美国家，柴油车占比高于汽油车等车型。

 

　　新能源车的采购应因地制宜

 

　　近几年各地大力倡导用新能源车替代传统能源车型，政府部门也给予较大的补贴支持。

 

　　例如：北京公交系统要求在2013年后采购的车型必须为新能源或清洁能源车型，预计总量在今年将达到1.4万台，五环内行驶的纯电动公交车的占比也将达到20%。新能源车的广泛应用对环境带来的好处不言而喻，其发展趋势也是有目共睹的，但各地对新能源车的采购与使用，应结合所在地区的地理特征与经济发展水平来决定是否进行规模性采购，对新能源车配套设施的建设也应科学合理的规划，避免出现“赶时髦”般的为了采购新能源车型而采购的现象，给地方经济建设带来没必要的负担。