传统能源客车风采不减

 

　　虽然本届展会几乎被“新能源”展车包场，但只要仔细观察就会发现，还是有一些传统能源客车参展，而且这些客车并非只是“充场子”、“走过场”，它们也有许多可圈可点之处。

 

 

　　整个展会最为醒目的传统能源客车恐怕要数厦门金龙的18米高端BRT。这款车在外观设计上，改良了传统公交“方基调小圆角”的造型，突出具有力量感的方形外观。记者看到这款车的左后视镜与普通公交车不同，不是向前伸出而是紧贴车厢安置于车辆左前方，驾驶员观看后视镜更方便、视野也更广。此外，车辆铰接盘处工艺更为精细，并优化了铰接盘处的扶手，乘客扶、握更加方便。

 

　　申龙客车展出了其全新研发的3系柴油长途公路客车。申龙客车销售公司副总经理王剑表示，虽然新能源客车发展迅速，但作为企业也不能放弃对传统能源客车的研发。他告诉记者：“传统能源客车目前还有50%甚至更多的市场需求。囿于电动客车续驶里程问题，长途、省际客运还需传统能源客车。另外，在我国黄河以北，尤其是东三省等寒冷地区，因电动汽车低温启动困难，仍然需要大量的传统动力客车。”

 

　　福田欧辉也展出了LNG版双层城市客车。这款车采用大容量气瓶，不侵占车内空间，在后部独立防撞空间安装，安全且便于维护。福田欧辉新能源所所长王雷告诉记者：“虽然目前柴油价格较低，LNG客车的成本优势不明显，但从长期来看，我们仍然看好LNG产品，因此特别带来展出 。”