新能源汽车

 

　　汽车尾气成大气污染主因

 

　　自2015年11月底至今，华北地区多次遭遇严重雾霾天气。截至目前，环保部已完成了9个大气污染防治重点城市的源解析工作，确认北京市等多个大城市的PM2.5首要来源是机动车尾气。对此，中国环境科学研究院副院长柴发合表示，北京等城市地区机动车密度大，活动强度高，污染物低空排放量大，对当地PM2.5浓度贡献较大。在堵车情况下，汽车尾气污染物排放会更高。

 

　　据了解，针对京津冀重污染过程的成因、发展趋势以及北京市重污染天气红色预警的成效和后续措施等问题，环保部近日组织中国科学院、清华大学、北京大学、北京工业大学、南开大学、中国环境监测总站、中国环境科学研究院等十几家国内一流高校和科研单位组成专家组共同进行研究分析。与会专家一致表示，从污染物的排放来源上看，综合多种监测数据的分析结果，今年12月初的重污染过程中污染物来源按贡献依次是：燃煤、机动车、工业源、扬尘和其他。其中，机动车排放包括汽油车排放和柴油车排放。汽油车保有量巨大，在静稳条件下对城区贡献明显;柴油车则单车排放量大，一次颗粒物排放显著。

 

　　据环保部统计，机动车尾气是北京、杭州、广州、深圳等国内大城市雾霾形成主要原因：道路拥堵加剧致使燃油效率降低，机动车污染排放显著增加。特别是北京等城市，机动车密度大、活动强度高，污染物低空排放量大，对PM2.5浓度贡献较大。截至2014年年底，我国汽车保有量为1.5亿辆，其中汽油车1.3亿辆。按催化剂的寿命8万-10万公里或5年计算，2010年前生产的6600万辆汽车已超标，且由于我国缺乏过期催化剂更换检测，因此2011-2014年生产的6000多万辆汽油车中已有约2000万辆超标，合计超标排放汽车约9000万辆。催化剂失效后，污染物排放会增加3倍左右。

 

　　“公交车是城市交通里解决市民出行的重要交通工具，分担城市客运运力大概是60%。我国城市公交车总量大约为50多万辆，且呈逐年增长的趋势。虽然公交车的绝对数量不是很大，但在车辆排放污染中则占不小比重。从这个角度上说，改善环境尤其是空气质量，公交车电动化是途径。”国家863节能与新能源汽车重大专项监理咨询专家组组长王秉刚表示，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要途径。其中，汽车产业升级的内在驱动和环境污染的反推倒逼，是同等重要的因素。新能源汽车，特别是纯电动公交车成为降低污染物排放的重要手段。

 

　　政府青睐新能源公交

 

　　有关专家表示，相比新能源乘用车，新能源公交车对电池系统和电机系统的性能要求较低。新能源公交车能集中有效地解决传统燃油公交车的污染排放问题，便于基础设施建设和政府支持。同时，依托商业模式的创新来解决动力电池成本高、充电时间长等障碍相对易操作。