出租车改革

 

　　参与出租车改革方案制定的部分专家表示，从数据分析看，多数意见还是支持现有方案，因此总体方向和原则基本与之前一致。但部分社会关注的细节问题可能有所改动，比如有质疑声音提到，根据《暂行办法》网约车经营者至少向2800多个县申请许可，这样增加不必要的行政成本，上述专家提到，“县级”报备的要求可能会有所放松。

 

　　《暂行办法》还提到，网约车驾驶员应与专车经营平台签订劳动合同，而这可能限制传统出租车企业与

 

　　网约车平台的合作，因此劳动合同到底如何签可能也会研究修改。此外，网约车必须安装计价器等细节规定也会考虑修订。

 

　　记者了解到，对于私家车参与专车运营必须登记营运车辆的问题，交通运输部并没有明确网约车的营运车辆必须8年报废，而是说营运时间由各地来定。至于8年报废时间，则是按照商务部、公安部以及环保部的要求来定，未来是否修改也是由其他部委来定。

 

　　>>新闻背景

 

　　10月10日，交通运输部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》。10月26日，意见征集至半个月时，交通部发布意见汇总，主要集中在十方面，包括传统出租车改革、专车车辆标准、驾驶员资质、专车价格以及数量管控等内容。