8月滴滴快的宣布参与投资GrabTaxi时，滴滴快的方面回应记者称双方只是刚进行资本层面的合作。

 

　　对先试水与中国出行市场共性多的东南亚地区，易观智库分析师张旭认为，滴滴快的从资本层面出手，是不错的国际化扩张缓冲带。长远而言，中国出行O2O市场增量再大也将有“天花板”，滴滴快的的投资是在未雨绸缪。

 

　　目前来看，此次滴滴快的投资Lyft的战略性似乎更加突出。本报记者留意到，作为跨市场移动出行联盟的一部分，滴滴快的和Lyft将通过产品打通实现“跨境运营”。

 

　　简单来讲，用户在美国可以用滴滴快的产品叫车，但提供车辆服务的是Lyft。Lyft用户到了中国，也可以用Lyft“无缝”享受滴滴快的的服务。

 

　　张旭近期对记者分析称，再融资对滴滴快的有阻击竞争对手和发展新业务两项价值。短期专车市场格局不会有太大的变化，长期来看，各出行平台的较量重点需要落在提升服务上。

 

　　Uber和滴滴快的的较量此前集中在中国市场。滴滴快的携手Lyft，后者是美国第二大出行产品。这意味着，未来Uber和滴滴快的将在国际市场扩大PK力度。当然，在美国市场，本土运营优势的牌换到了Uber手上，滴滴快的联合Lyft作用如何，仍有待市场和用户的考验。

 

 

　　据中金公司此前预计，中国潜在的专车市场规模达4205亿元。因此，对于Uber来说，中国市场是必争之地。

 

　　据记者了解，Uber创始人兼CEO卡兰尼克(Travis Kalanick)曾于9月7日接受媒体采访时表示，Uber中国融资仍在进行，目前12亿美元已到账，百度参与了本轮投资。但对于其他投资者，卡兰尼克当时并未透露，他只表示，目前参与投资的基本都是中国的投资方，未来还将有新的投资方加入，其中不乏中国“国字号”投资方。

 

　　而作为Uber在中国的主要竞争对手，滴滴快的在专车和拼车领域也与Uber展开正面竞争。

 

　　根据第三方研究机构易观智库此前的数据显示，滴滴快的和Uber在中国专车服务活跃用户覆盖率分别为82.3%和14.9%。

 

　　另外，上述机构近日发布中国拼车市场的7月报告显示，中国拼车服务成交订单的前三强分别为滴滴顺风车、嘀嗒拼车和天天用车，占比分别为 66.0%、21.3%，5.3%。

 

　　有业内人士对此指出，易观报告呈现了整个拼车市场格局正在发生的巨变，伴随着滴滴顺风车的崛起，已经有多家竞争企业退场，相信未来在拼车领域的淘汰赛还将加剧。