这么好的分时租赁前景，其实还需要解决以下6大问题：强大的风控能力，车辆管理能力，运营能力，非常强大的网点分布和车队规模，非常强的车联网设备，还有非常强的互联网技术。

 

　　悟空租车做的其实是轻资产重运营模式，这样才能保证提供给客户标准化服务，并且体验良好。

 

　　既然未来分时租赁的前景会很好，悟空租车希望能够做一间最懂租车公司的租车平台。以后，他们还希望能够引入更多中小租车平台加盟连锁经营，成为中国分时租车的领先品牌。

 

　　看看电动车分时租赁里面的这些坑！

 

　　高瞻新能源以前是上海唯一一家只销售新能源车的4S集团，现在围绕新能源这个关键词，正在进行产业链的相关布局，如充电。其CEO徐维翰从另一个角度谈了谈目前的电动车分时租赁，算是泼了一盆冷水。

 

　　早在2010年，高瞻新能源就做了一项对新能源汽车分时租赁的调研，最后还联合政府机构出了一份较为详细的报告。最后的结论是，这里面坑太多，过多的风险和不可控因素让他们决定不做。

 

　　具体说来：

 

　　新能源汽车完完全全是一个政策市场。北上广深都非常依赖政府对新能源车的政策开放度，尤其是相关牌照指标。目前，北京新能源车摇号的中签率，已经从之前的100%，降低到约40%。

 

　　充电相关标准的缺失。充电没有统一标准，所以车也是没有标准的。这样就造成了厂商的充电隐患其实很严重，比如充电枪拔下来后不断电，容易产生触电事故。

 

　　政策是不太具有连续性。中央和地方政府关于新能源车的政策层出不穷，更新频率很高。这给企业的商业推广，以及产业策略造成了很大的困扰。另外，一些地方严重的本地保护主义，也使得企业很难进行一些区域的发展。

 

　　新能源汽车的市场潜力并非那么巨大。大家都觉得中国的汽车市场发展潜力巨大，其实错了，上海的交通、北京的交通已经拥堵到没有任何发展潜力了。真正具有发展潜力的是二线城市，或者是三、四线城市，而尤其在三四线城市，低速车才是市场之大需。另外，相应的充电商业模式目前还没有被探索出来，严格来说，才开始就已经有过剩的迹象。

 

　　总结一下：首先，新能源车分时租赁需要涉及车辆的调度，同时还有车位（包含充电桩）的调度，这在全世界都是一个难题；其次，政策能够给到牌照或者经营车辆租赁的资质不可控；另外，新能源车的贬值问题，目前还没有一个完整的评估和风险把控流程。

 

　　或许做车分时租赁，尤其是电动车租赁的创业者们，应该擦亮眼睛看到这些坑，去思索能否应对，如何应对？