电动汽车分时租赁应注意这些“坑”_汽车

电动汽车分时租赁应注意这些“坑”

作者：发布于：2015-09-02 09:23:30 来源：AutoLab

　　分时租赁贴上“随叫”的标签很贴切，用户可以随时随地基于自己的使用程度（时间&里程）的用车需求，来租赁最合适的车。概念往往听起来很丰满，但现实又往往很骨感，国内的车分时租赁并没有很快地呈现一派繁荣的局面。或许藏在美好愿景背后，分时租赁需要去跨过的坎还有很多。来看各家分时租赁公司怎么做？

汽车分时租赁

　　背靠上汽阿里，e享天开是试金石？

　　来自上汽e享天开的总经理贺旭辉首先和大家介绍了他们的分时共享产品。目前，e享天开是车享网旗下的品牌，承载了车享的整个用车环节。今年4月份才发布品牌的e享天开，最大的特点就是电动车分时租赁，以及背后的上汽阿里支撑。

　　产品主要分为三大类：分时租（0.6元/分钟）、全日租（180元）、e夜租（88元头天下午5点到第二天上午9点），业务还只是在上海展开。贺旭辉谈到，基于两个月的数据，三个产品的占比分别为74%、9%、14%，这说明了大家对于灵活分时租赁的需求还是比较大。

　　产品本身的操作，是基于手机App和背后的云端来进行订车、取还车、支付等操作的。其应用场景主要集中在核心商圈、交通枢纽、园区等人口较为集中，用车需求较大的地点。

　　其实e享天开和其他的车分时租赁创业企业，在性质上还是有很大区别的。

　　最主要的区别是依托背后的上汽整车厂，整个项目对上汽新能源车的新模式探索和品牌推广有天生的使命；另外上汽阿里合作的车享电子商务平台，能够充分利用背后的大数据，为网点布局、用户挖掘、盈利探索做有力支撑。

　　e享天开正默默为上汽阿里未来互联网汽车的商业模式打头阵！未来如何，我们且行且看。

　　分时租赁有这么好的前景，心动不如行动

　　悟空租车的联合创始人兼CEO胡显河先生有着十几年在一汽大众的工作经验，多年经验让他洞悉到，租车车队能有千万辆级别的规模，这是分时租赁未来用车的本质需求。

　　买车会带来很多麻烦：首先买车过程繁杂，需要谨慎的决策；其次买后的保养和停车等需要耗费很大的成本；最后买车很多时候不能跨城市使用（限牌），另外还有车辆贬值等问题。

　　未来大家的需求会集中到用车而不是买车上，随时随地可以租到车，随时随地可以把车还掉，这是他们做分时租车的意义。

　　胡显河分享道，“老百姓的出行需求里面主分为带司机的用车（打车、专车、拼车等），以及不带司机的用车（租车）”。相比于带司机用车，随着自驾等较长距离的用车需求增加，单次用车时间也相应增加，租车就变得越来越有吸引力。

　　悟空租车目前提供的车辆，除了新能源车外，还有传统燃油车。产品服务概括为“小时起租、下楼取车、随地还车”。其车源主要来自于一些传统的租车公司，然后再面向普通消费者，实质上是一个B2C的路径。

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