公车改革后，如何解决公务人员普通公务出行的问题？通过社会化交通供给，如何最大程度节约资金？

 

 

　　“毋庸置疑的是，公车租赁已成为公务出行的一种有效手段，但公务出行分很多种，有长途的、会议的、短途的等，每一种该采取什么方式，资金该从哪里出，如何最大程度节约资金等都是目前我们正在思考的。”山东济南市国土资源局李先生说。

 

　　近日，政府采购信息报/网记者通过对市场的走访调查，发现微租车已经针对公车改革，以分时租赁的形式为政府部门提供公务用车出行服务，拥有全套的技术咨询及落地的技术解决方案。

 

　　听到这里，李先生问：“微租车是什么东东？它如何为我们提供公务出行服务？有什么特别的，是否与其他汽车租赁公司差不多？”

 

　　山西省财政厅政府采购管理处王先生更直接：“微租车公务出行解决方案是否有成功案例？这样更有说服力。”

 

　　带着这些问题，政府采购信息报/网记者专访了微租车CEO杨洋，听他讲述微租车在做一件什么事情，如何以分时租赁为政府公务出行服务？

 

 

 

　　解决传统租赁痛点

 

　　公车租赁的需求正呈增长态势发展。以中央国家机关为例，2月份公车租赁需求116万元，3月份就有231万元租赁需求。

 

　　据统计，中央国家机关在3月份的车辆租赁中，用途最为广泛的就是普通公务出行，占比高达85%，另外几种车辆租赁的用途分别是通勤班车、集中出行和会议用车等。

 

　　试想一下，公务员李先生公务出行租赁车辆，目前传统的租赁方式是用户需要去门店办手续取车，存在耗时、成本高等缺点。

 

　　杨洋介绍，目前中国的车辆租赁以门店经营为主，这样用户用起来很麻烦，因为自己要先到租赁门店，基本需要一个多小时才能搞定。另外，门店租赁的费用比较高，所以成本也高。而分时租赁的模式就是要解决这些痛点，首先，为租赁企业实现去门店化，将门店车辆摆到离用户最近的距离，用户通过手机APP预约停车地点离自己最近的车辆，例如停车场、办公楼等；其次，租车时用户通过手机端或者网站就能完成租赁的所有环节，在5分钟内能完成一辆车的租赁。最后，用户会发现租赁一辆车很便宜。