公务租车

 

　　有人骑车有人拼车

 

　　昨日，楚天快报记者与团市委副书记王海联系时，他正在前往樊城区调研的路上，拼的就是一起去调研的同事的私家车。

 

　　王海说，这样的“拼车生活”已经快两个月了，“车改后，公车都统一封存，团市委也只留了一辆用于处理突发紧急事件的应急用车。所以现在办公务、开会和同事拼个车，再将公务交通补贴拿出来付拼车费。”

 

　　车改后，有拼车的，也有坐公交的、步行的。昨日早上上班和下午下班，楚天快报记者在市直单位较为集中的荆州街、檀溪路市政府附近发现，带A的公车已经鲜有出现，取而代之的是较多的私家车，及骑自行车、步行的公务员进出各个机关大院。

 

　　市妇联副主席陈红现在每天都是步行上下班。陈红说，现在参加公务活动或者给其他部门送文件，大家基本上都是打的或开私车，近一点就步行送过去，“车改带来的变化真的很明显，以前市里在南湖宾馆开会，停车场停的基本都是带A的公车，而且车位特别不好找，现在不一样了，不但车位多了，带A的公车也很少见了。”

 

　　催生公务租车大蛋糕

 

　　车改后，市公务用车保障平台和市综合执法应急用车保障中心启用。根据规定，市综合执法应急用车保障中心承担着17个执法执勤部门以外具有执法职能单位的执法工作用车和“四大家”及常委部门的应急用车任务。中心分为三个车队，分别在荆州街、檀溪路、前进路办公。

 

　　位于荆州街的一队有15辆车在使用，因为承担着周边26个单位的应急用车需求，用车数量较多，截至19日，已达到了205台次。

 

　　市综合执法应急用车保障中心一队队长郭寨说，在我们这租车主要是区域外的，下乡扶贫、调研会比较多。

 

　　市综合执法应急用车保障中心主任刘晓玲称，保障中心启用快2个月以来，运行比较平稳，租车的单位也在逐步增多。

 

　　市公交总公司的公务用车保障平台则有千余辆各类车辆供租用，该平台工作人员介绍，目前已为80多个单位提供服务200多台次，以商务车和14座以内的中型客车居多。

 

　　专用车成了应急保障车

 

　　一般公务用车取消了，对于事情多、跑腿多的基层公务员来说方便吗？“车改之后，我们用公车的机会反而增加了。”市直某部门的小刘坦言，因为单位小、人不多，只有一辆公车。在车改前，这辆车主要用于“一把手”上下班、开会，其他人要用车只能见缝插针。现在不同了，这辆车成为单位的应急保障车，办公事用起来很方便。

 

　　襄阳市环境监察支队办公室工作人员说，以前单位有车，车辆的日常维护、驾驶员的管理都需要操心，而且出去执法在外，执法人员还要兼职司机，行车安全也是问题。车改后，从市综合执法应急用车保障中心租车，司机是专职的，说几点到就几点到，也不用操心安全问题，只用专注于执法，既方便又省心还提高了工作效率。

 

　　记者走访发现，车改后，在保障区域内是需要机关干部自己付费来完成公务出行，他们已经发放了公务补贴，所以在保障区域以内，更多的机关干部希望通过廉价的出行方式来完成自己的本职工作，比如步行、自行车出行、拼车出行、或者打的出行。