互联网和新能源成推力

 

　　“互联网+”概念的推广和信息技术的进步，以及中国对新能源汽车的强力推进都为融资租赁、分时租赁等汽车租赁服务的发展创造了条件。

 

　　建元资本融资租赁有限公司董事长王炜表示，租赁服务对于新能源汽车是一个非常适合的推广手段。目前，消费者对接受新能源汽车仍然存在很多顾虑，比如后续保值率等问题，而租赁服务正好可以打消消费者这种后顾之忧。

 

　　在新能源汽车的推广上，分时租赁成为了一种重要手段。北京、上海、重庆等地政府已开始推行纯电动汽车分时租赁试点。

 

　　北汽集团董事长徐和谊表示，分时租赁形式灵活，方便快捷。“分时租赁的模式非常适合电动汽车的推广，可能未来就没有人自己买车了，都是需要时就租车”。徐和谊说，有统计显示，个人拥有的家庭轿车的使用时间每天也就2小时到3小时，剩下的大量时间空置，占据了城市的空间，提高车辆使用效率可以有效缓解拥堵，提高空间利用效率。

 

　　目前，北汽新能源在北京、天津、上海、江苏、海南、广州、武汉、厦门、杭州等地区已投放租赁车辆数千台，并建立了一套完整的分时租赁体系。

 

　　不仅是北汽这样的传统汽车制造企业，如滴滴打车、绿狗租车、宝驾租车等一大批互联网平台也纷纷进入新能源汽车分时租赁市场。而从今年5月开始，科技部、工信部、中央党校等国家机关单位的公车改革也纷纷引入新能源汽车分时租赁项目。

 

　　新模式存在问题有待改进

 

　　融资租赁、分时租赁等汽车租赁服务对于国内市场来说还是一个新兴事物，在发展过程中也存在一些尚待解决的问题和风险。

 

　　罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁张君毅表示，汽车租赁行业面临着诸多挑战，如法律规制的不完善、融资成本高、征信体系不完善等问题。

 

　　例如，从国际汽车租赁业的发展历史看，汽车租赁是跨地区、跨国经营的大交通。汽车租赁服务行业的前期和经营过程中都需要投入大量资金，因此对汽车融资租赁企业的自有资金实力和融资能力要求较高。

 

　　另外，租赁服务需要相对完整和方便获取的客户信用信息。但目前这样的征信体系尚不完善。再有就是，汽车行业融资租赁等服务的有关法规和配套政策不健全。汽车租赁业作为一个新兴行业，在其发展过程中不可避免会遇到一些新情况、新问题，而目前还没有正式出台汽车融资租赁的国家法律、法规，这些问题按照原有法规和政策往往难以解决。

 

　　对此，专家建议，首先要努力拓宽汽车租赁业的融资渠道，引入多元化社会资金进入汽车租赁行业。进一步建立完善的个人信用评估体系，将各商业银行和保险公司等积累的信用资料整合利用，建立起相互公开、透明、协调的信息系统。同时，建立并完善汽车融资租赁业的法律保障机制，应针对现行交通管理和机动车管理法律和法规，采用灵活的融资租赁汽车产权处理方式等。