近日，国家质检总局举行了针对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的立法听证会，汽车“三包”进入倒计时

　　近几年，中国已跃居全球汽车消费第一大国，但与之相伴的是居高不下的汽车投诉，没有“三包”的保障，汽车消费维权成为一大难题。
　　
　　就在近日，国家质检总局举行了针对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车“三包”规定）的立法听证会，历经7年“难产”的汽车“三包”终于有望再获“新生”。尽管此次汽车“三包”公开征求意见通知针对的是家用汽车，但如果想规范汽车行业，汽车“三包”也理应包含公务用车，形成汽车市场的统一。
　　
　　凭“三包”退换或免费修理
　　
　　所谓的“三包”是指零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。目前，国内已将电脑、电视、空调等共有22种产品列入“三包”范围。但汽车“三包”在2004年底征求过意见后，却在各方争议中一直拖延不决。
　　
　　此次征求意见稿规定，在整车售出后30天之内，只要出现一次严重质量问题，如车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等故障，消费者即可选择退货。而在整车“三包”有效期内，如果车辆因严重安全性能故障累计修理了两次仍不能排除，严重安全性能故障仍未排除，或者同一主要零部件产品更换两次后仍存在隐患，消费者也可要求退换产品。
　　
　　此外，征求意见稿还指出，家用汽车的整车“三包”有效期应不低于两年或者4万公里，主要总成和系统，如发动机、车身、转向系统等的质保期应不低于3年或者6万公里。在“三包”有效期内，汽车出现产品质量问题，消费者凭“三包”凭证可以在指定的修理商处办理免费修理。
　　
　　国家质检总局法规司司长刘兆彬表示，目前汽车“三包”规定的出台条件已基本成熟，质检总局正在加紧制定汽车“三包”的相关配套标准、实施细则和操作指南。

　　“问题车”同样困扰政府部门
　　
　　“如果私家车实行汽车“三包”，公务车一定同样适用，其实两者只是职能不同，对于汽车最基本的质量诉求则是完全一致的。”江苏省南通市政府采购中心主任施克俭表示，汽车“三包”，对政府采购而言将是一件大事。一是使采购单位有了一部维权的法，二是促使汽车制造商更加重视产品质量，公务车的品质也能进一步得到提升。
　　
　　实际上，汽车维权难不仅困扰着私家车主，政府部门也是头疼不已。山西省省级机关政府采购中心相关负责人告诉记者，政府采购同样会遇到“问题车”，尽管这样的几率并不大，但是如果遇到，没有别的办法，只能送到定点维修厂去修理。
　　
　　“普通消费者如果买到有质量问题的新车，可以找厂商或经销商维权，或者找媒体进行披露，而如果是政府部门遇到问题车，往往都会吃‘哑巴亏’，最多由经销商修理或更换零部件。”政府采购业内人士表示，公务用车是政府部门维持日常工作不可或缺的重要交通工具，其品质的好坏将直接影响工作的进展。如果实行汽车“三包”，对于出现严重问题的车辆，政府部门可以退换新车，不仅保证了采购单位的合法权益，同时还节省了修车时间。
　　
　　节约财政资金
　　
　　为加强公车管理，进一步节约财政性资金，近些年公务车定点维修已在我国全面实行，并取得一定成效。而如果汽车“三包”政策正式实行，对于公务车定点维修将起到重要的促进作用。
　　
　　此次汽车“三包”征求意见稿规定，整车“三包”有效期应不低于两年或者4万公里，主要总成和系统，如发动机、车身、转向系统等的质保期应不低于3年或者6万公里。在“三包”有效期内，汽车出现产品质量问题，可以到指定修理商处办理免费修理。
　　
　　施克俭表示，就公务车而言，汽车“三包”中的包修作用更大，汽车发展至今，核心技术已经很成熟了，汽车出现严重的质量问题概率不大。“目前公务车经常出现的问题主要集中在一些‘小毛病’上，例如烧机油、怠速不稳定和一些易损零部件等问题，汽车‘三包’如果实行将很大程度地节约了财政性资金，只要在质保期内，车辆出现问题，就可以免费修理。”
　　
　　业内专家表示，无论是私家车还是公务车，汽车“三包”的实施将会对整个汽车行业带来促进作用。