份额连降 自主品牌亟待改革体制加强合作

　　8月8日，中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）发布的2014年7月数据显示，自主品牌乘用车、轿车市场份额同比双双下降，分别降至34.55%和17.65%。这是自主品牌乘用车市场份额连续第11个月出现同比下降的情况，也是自主品牌轿车市场份额首度跌破20%，创下2009年以来的月度最低值。

　　中汽协发布的数据显示，相比去年同期，2014年7月我国乘用车共销售46.91万辆，环比下降17.21%，同比增长7.72%，占乘用车销售总量的34.55%，占有率比上月下降1.68个百分点，比上年同期下降0.64个百分点。在轿车领域，自主品牌轿车表现依然低迷，市场占有率跌破20%，7月共销售15.14万辆，环比下降27.18%，同比下降22.66%，占轿车销售总量的17.65%，占有率比上月下降3.26个百分点，比上年同期下降5.64个百分点。

　　近年来，自主品牌占有率逐年下滑。2010-2013年，自主品牌汽车市场份额为33.8%、31.3%、30.8%和29.9%。与此同时，外国品牌汽车市场占有率逐年上升。欧系市场份额从2009年的20.8%升至上半年的29.3%，美系从2009年的11.2%升至14.8%，韩系从2010年的9.2%升至10.4%。

　　中汽协秘书长董扬表示，造成自主品牌汽车份额连续下降的原因有很多，客观方面包括底子薄、技术差距、对进口汽车开放、法律法规不健全、各地方城市限牌等；主观方面，缺乏分享和合作的精神是自主品牌汽车发展困难的重要原因。他认为，国企改革是改善自主品牌汽车现状的重要举措，建议通过混合所有制、职工持股等体制改革，改善资源组合，激发活力。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，民族感情薄弱是自主品牌占有率下降的一个重要原因。近几年，自主品牌技术质量进步极快，且产品性价比高，可市场占有率却连续下降，是因为用汽车显示身份地位的风气蔓延。

　　前7月轿车前十企业销量榜上，唯一上榜排在第九的自主品牌长安汽车销量22.66万辆，排名前三的上海大众、一汽大众、上海通用销量为94万辆、89.55万辆和80.69万辆。上半年轿车销量前20名没有自主品牌，前25名中也仅有长安汽车一款车型以7.45万辆的销量排在21位，而排名前三的合资品牌车型销量均超过15万辆。