作为上海汽车A级车战略平台的首款车型，荣威350自北京车展上市以来广受关注，尤其是其提出的搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车”的概念让业内耳目一新。

　　这款车性能到底怎么样呢？5月20日，在美丽的深圳大梅沙海湾，《政府采购信息报》记者率先体验了荣威350的各项性能。

 
 

 

　　穿白色西装的帅哥

　　上汽荣威厂家人员介绍，荣威350定位于城市用A级车，目标客户是25~45岁的年轻人。因此，荣威350在性能设计上要体现出年轻人时尚动感的需求。

　　厂家提供的试驾车是最高配车型荣威350讯豪版，白色，官方称月星白，在深圳5月的艳阳下，荣威350就像穿着一袭白色西装的帅哥，光彩照人。

　　外型上，荣威350延续了荣威家族Flying-V的设计元素，V型的单幅式翼展饰条，衬托得前脸如即将飞翔的翅膀。笔直的立体腰线也让荣威350的线条更加英俊动感。

　　进入车内，整个内饰颜色是米黄色，配以黑色仪表盘和方向盘，简洁大气。悬浮式中控台的布局合理，各种旋钮触感细腻。荣威350长宽高分别为4521×1788×1492（毫米），尤其是2650毫米的长轴距成为同级车中的佼佼者，这使荣威350完全摆脱了A级车型空间局促的通病，前后驾乘空间宽绰有余，后排空间尤其宽敞。另外，全车设有20多个储物间，可以满足车主日常驾驶储物需求。

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　　3G手机+无线上网本

　　终于可以上路了，我们的第一站是去深圳市的地标建筑之一--万象城。但厂家并没有给我们路线图，而是让我们使用荣威350最大的亮点3G智能网络行车系统--inkaNet。厂家技术人员介绍，这是上汽荣威与联通3G网络合作打造的智能网络行车系统。在使用过程中，inkaNet给我们的感觉就像是一款3G手机和无线上网笔记本的融合体，既可以拨打电话又可以查看网络资讯。

　　打开荣威350特有的inkaNet智能网络行车系统后，只要按下一键导航，马上就可以收到后台传输而来的清晰路线图，前进路线清晰明了；尤其是遇到堵车的拥堵路段时，借助Real-Traffic实时路况导航提供的即时路况信息，驾驶者可以选择绕路前行，非常便捷。

　　在整个行驶过程中，导航路线比较清晰，各种限速、摄像头等提示也很全面，不过在有些路口有时提示会延迟，往往车头都已经过了路口，才提示要转弯，但这时突然转弯就容易发生事故。好在如果偏离原设定路线，导航系统会马上重新搜索并设定路线，照样可以前行。经过几次导航路线调整，我们的车成为第三辆顺利到达目的地万象城的车辆。

　　在返回的路上，有另外一辆试驾车上的媒体记者邀请我们去一个酒店前面集合，但我们不知道具体位置。于是我们按下一键导航，拨通了荣威小秘书热线，向客服人员报出了酒店的名字，几秒钟后，客服人员就给我们发来导航路线，我们也顺利找到了集合酒店。

　　通过研究，我们发现除了路线和导航。定制数字音乐、下载影音大片、浏览时尚网站、语音播读电子书籍等互联网功能，都能在inkaNet上展现。

　　值得一提的是，该系统还全面支持车载电话、车载蓝牙、网页浏览、收发短信和收发电子邮件。在车内，商务人士能够随心处理各种个人信息；热衷理财的人士，通过系统中的“大智慧”等专业理财软件，可以随时掌控股市动态；喜欢自驾游的旅友，更可利用Walkie Talkie远程在线对讲功能和远在千里的朋友畅所欲言。

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　　发动机平稳中和

　　荣威350上搭载的1.5升VCT发动机是上海汽车生产的NSE系列发动机的一员,这台1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW/6000rpm,最大扭矩为135N·m/4500rpm,采用了VTI-TECH多角度连续可变正时系统技术（进排气可调，相当于DVVT技术）。

　　在整个试驾过程中，荣威350的发动机表现得中规中矩，在开着空调的情况下，在高速路上行驶时发动机动力输出稍显不足，发动机转速即使超过3000rpm，动力输出依然缓慢，提速效果一般。不过对于只有1.5L的荣威350来说，一般在城市使用动力基本够用了。

　　和1.5升VCT发动机相匹配的是一台Multi-mode四速自动变速箱，在换挡时表现平顺，另外，荣威350还提供雪地和运动等不同模式，以匹配不同的地面环境。在运动模式下，动力输出比较强劲。

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　　风噪声小 刹车偏软

　　静音技术也是此前厂家对荣威350重点宣传的卖点之一，为了达到较好的静音效果，使用了很多静音密封条和发动机隔音棉，在实际驾乘感受中，荣威350对于胎噪和风噪的控制都做得比较到位，发动机在3000rpm以下时安分守己，平稳驾驶时车内比较安静。不过当车辆加速时，发动机高速转动时声音也较大。

　　荣威350的底盘使用了常见的前麦弗逊后扭转梁结构，悬架的调校很稳重而有韧性，减震效果在同级车中算是不错的。在连续过弯道时，荣威350的车身的侧倾不是很大，另外，方向盘轻盈灵活，操控性很好。

　　在行驶中发现，荣威350的制动系统偏软，刹车刚踩下时，制动效果模糊，所以有时需要很深地踩下刹车，才可以使车辆达到减速和停车的效果。

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