作为经验丰富，身经百战的汽车评标专家，他们对目前汽车厂商在投标时出现的问题看得最为清楚，同时也对现在评标专家存在的某些问题有更直观的看法。在此，本报记者采访了江苏、浙江、山西、宁夏等地四位经验丰富的评标专家，期望他们的想法和建议能给汽车厂商和政府采购部门以借鉴。
　　
　　江苏省省级机关事务管理局综合处处长练兵：
　　
　　评标专家要时刻把“性价比”这三个字放在心头，公务车采购不是选最贵的，也不是选最便宜的，既要考虑初期的购买成本，还要考虑后期的使用成本；既要符合现行的公务车配备标准，同时也要把握住现在公务车采购的大趋势。现在国家号召全民进行节能活动，在对大排量、油耗高的车型进行评比时，应该仔细斟酌。
　　
　　大部分的评标专家对政府采购知识了解的不多，“性价比”三个字较难把握。作为政府采购中心，最好在评标前，召集所有评标专家把政府采购的规则、招标的目的、此次采购的重点一一进行介绍，这样专家在评标过程时，更能有的放矢。
　　
　　另外，专家除了不断强化理论专业知识外，还必须随时了解汽车行业的现状,紧跟时代潮流。
　　
　　例如，可以通过广播或者电视，随时了解某些对车辆进行跟踪报道的栏目，多听消费者对一款车的评价，并把这些作为一种知识积累。
　　
　　最后，练处长还为企业介绍了一些投标中的诀窍：在投标文件中，企业应该把自己的“拳头产品”给推出去，不要千篇一律，所有车型的介绍都占一样比重。每次投标的汽车企业都非常多，每个评标专家就要看上百本投标文件，如果投标企业在投标文件中把自己的主打产品突出出来，进行详细介绍，很容易在同类别车型中脱颖而出，否则就很可能被淹没，企业主打政府采购市场的产品未必能中标。
　　
　　山西省省级机关汽车服务中心总经理胡富元：
　　
　　除了熟悉汽车行业的专业知识、保证性价比的情况下，作为政府采购的评标专家，还必须了解国家公务车采购的趋势，例如，现在国家大力倡导节能减排。在评标时，就不应只把价格作为主要的评标依据，还应看车型节能减排的技术。
　　
　　浙江省省级机关事务管理局车辆管理处处长张弦：
　　
　　评标过程中，评标的结果也不完全取决于评标专家，企业的配合也是必不可少的。很多专家经常会遇到很多技术方面的问题需要厂商进行再次解释。但参与开标的大多是销售人员，他们很难阐述清楚相关技术，对技术优势的了解大多局限在厂家用来进行广告宣传的只言片语。这就使得专家在评标时了解不全面，让企业错失良机。
　　
　　技术是专家评标中非常看重的部分，例如发动机、变速箱。有些技术较难在投标文件中描述清楚，或者是描述的重点不对，专家就需要在评标过程中询问厂商，但真正了解技术的销售人员少之又少。所以，建议汽车厂家在一些大项目的投标时，让销售人员和技术人员一起参与，效果会更好。
　　
　　宁夏交通学校校长张士勇：
　　
　　技术是汽车采购中最为重要的部分，但在评比中，厂商之间的技术分数很难拉开差距，因为评标专家对技术参数的打分是依据评标办法中的“汽车性能及主要指标明细表”，只要符合技术参数指标的底线，都能得到相应分数，所以即使在某些方面汽车厂商的技术水平超越同类别车型，也很难拉开和其他厂商的得分差距。现在的汽车采购一般采用综合评分法，除了技术，还有价格和商务部分的得分，有些厂商的投标报价比较低，商务部分特别是业绩方面填写得比较好，他们的分数就会比较高，即使这些厂商的车型技术一般，但胜算依然很大。
　　
　　招标文件中，对某些重要的证明，而又没有国家或行业标准的，最好要求投标厂商提供原件，特别是一些特种车辆的采购。有些技术水平都是厂商自说自话，如果提供复印件，很容易被伪造，专家很难辨认，所以建议让汽车厂商提供技术证明的原件。