编者按：目前，涡轮增压发动机汽车因为其发动机动力强劲，在公商务领域独树一帜。主流汽车厂商对涡轮增压发动机投入很大精力，而政府采购对涡轮增压发动机汽车的采购也情有独钟。涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%～30%。
　　
　　“T车”学名为涡轮增压，简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
　　
　　正是“T车”出色的性能，使得政府采购对其十分的“青睐”。搭载1.8T发动机的上海大众帕萨特、上海大众领驭、荣威750、名爵MG7、华泰圣达菲.跃、中华尊驰、骏捷；搭载1.8TSI发动机的一汽大众迈腾、上海大众斯柯达明锐；搭载2.0TSI发动机的奥迪A4、奥迪A6L，他们都是装备“T”的车型，这些车型在政府采购领域的表现都可圈可点。
　　
　　2008年1月2日，美国汽车行业专业出版公司wardsauto.com公布了2008年十佳发动机，而世界十佳发动机中的前三名,全部被涡轮增压发动机占据。第一名为大众公司的2.0TFSI发动机；第二名为宝马公司的3.0T I6发动机；第三名是戴姆勒公司的V6 3.0T 柴油发动机。涡轮增压发动机已经连续多年在世界十佳发动机中占据半数席位。
　　
　　目前公认的发动机发展方向是追求高升功率，涡轮增压发动机自1977年面世以来就一直在这一方面独占鳌头。随着国际厂商的大举进入，中国市场上配备涡轮增压发动机的车型越来越多，自主品牌也逐渐开始了带“T”发动机的研发与生产。
　　
　　服役时间最长的大众1.8T
　　
　　最大功率：110kW
　　
　　最大扭矩：210N·m
　　
　　装备车型：一汽大众速腾、上海大众帕萨特、上海大众领驭等
　　
　　此款1.8T发动机，是由大众1993年推出的EA113系列直列四缸水冷发动机改进而来。在当今众多的高科技涡轮增压发动机中，这款1.8T发动机的参数并不显眼，然而就是这样一款老式的铸铁发动机，却为大众在中国立下了汗马功劳，贯穿了大众在华投产的数代产品。从最早的帕萨特、宝来和奥迪A6，到今天的领驭和速腾，这款1.8T发动机“始终如一”。
　　
　　大众1.8T发动机中也存在着一些经过技术改进的型号，比如奥迪A4搭载的1.8T发动机最大功率为120 kW，最大扭矩为225 N·m。
　　
　　升级版大众1.8TSI
　　
　　最大功率：118 kW
　　
　　最大扭矩：250 N·m
　　
　　装备车型：一汽大众迈腾、上海大众斯柯达明锐
　　
　　作为老款1.8T的换代产品，从去年开始，采用FSI（缸内燃油直喷）技术的1.8TSI发动机装备在大众的新车型上。新技术的运用，不仅将发动机的功率和扭矩提升了一大截，还将油耗降了下来。
　　
　　随着大众与一汽合资建设的大连发动机工厂的逐步完善，1.8TSI将全面取代1.8T发动机,目前速腾的发动机升级工作正在进行之中。不过技术的提升是否会为消费者带来额外的售后服务支出，还有待市场考验。
　　
　　国产A6L 2.0TSI功率缩水
　　
　　最大功率：147 kW
　　
　　最大扭矩：280 N·m
　　
　　装备车型：迈腾、奥迪A4、奥迪A6L等。
　　
　　大众将这款位列今年世界十佳发动机榜首的2.0TSI发动机带来中国，可以看出对中国市场的重视。147 kW的高功率和280 N·m的高扭矩，全面超过了目前市面上主流的2.4L发动机，配在中高档商务车中非常合适。
　　
　　不过值得注意的是，国产A6L所搭载的2.0TSI发动机不知为何功率“缩水”了，仅为125kW,难道是在为“行政级排量”的2.4L车型让路？
　　
　　改良后的上汽1.8T
　　
　　最大功率：118 kW
　　
　　最大扭矩：215 N·m
　　
　　装备车型：荣威750、荣威550、名爵MG7、华泰圣达菲·跃
　　
　　在上南合并之前，荣威和名爵虽然分别拥有自己的1.8T发动机，但其技术却是同源，都是原MG Rover的研究成果。随着上南整合的深入，双方的1.8T发动机也不再分彼此，临港发动机工厂和南京动力总成工厂的产品，也将在上汽“五个统一”的总发展规划下真正成为“一家人”。上世纪90年代欧洲的发动机技术，如今在上汽的手中得以重新运用与改良，并为中国消费者提供了相对便宜的“T车”。除了供应荣威和名爵两个品牌的车型之外，上汽的1.8T发动机也向其他厂商销售，自主品牌SUV生产企业华泰汽车就是首批受益者。
　　
　　华泰圣达菲·跃1.8T搭载的1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，与英国莲花跑车和陆虎神行者出自同一平台。在国内，它根据用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制系统，通过独特的系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比，使得华泰圣达菲?跃1.8T车型的百公里油耗仅为7.4L，远低于2.0LSUV普遍综合实际油耗12L/百公里。
　　
　　自主品牌华晨推“T车”
　　
　　最大功率：125 kW
　　
　　最大扭矩：235 N·m
　　
　　装备车型：尊驰、骏捷等
　　
　　携手德国FEV公司共同开发出的1.8T发动机，令华晨成为最早推出“T车”的自主企业。因为技术较新，在性能参数上，华晨的这颗“中国芯”要比大众和上汽的1.8T发动机强劲。
　　
　　同一款涡论增压发动机，配备在华晨旗下的公商务车和家用轿车上，可见它对于华晨产品规划的重要性。在掌握汽车重要零部件核心技术之后，如何将其大规模推向市场，是每一个自主品牌企业都应认真思考的问题。