在对安徽和福建省级以及各地市政府采购官员采访中，他们多次提到有些汽车厂商对地市政府采购市场不重视，价格和服务方面没有政策弹性，让地市采购人“很受伤”，同时也破坏了自己的品牌形象。从中可以得出：地市采购潜力巨大，不可轻视，值得汽车厂商关注。
　　
　　以安徽为例，17个直辖市中，采购规模上亿元的市达到15个，占到全省采购总规模的78%。汽车采购比例虽然没有达到这么高，不过地市采购总量也占到全省采购的三分之二。另外，省本级的采购基本处于饱和状态，各地市往往会有更多的批量采购。
　　
　　相比省级采购，地市采购另一个特点是品牌相对比较分散，采购限制较少，接受新品牌、新车型的积极性更高。对一些新厂商来说，从地市级市场切入政府采购可能会更容易一些。
　　
　　在与安徽和福建地市采购部门交流中发现，由于没有全省联动采购，不少汽车厂商对地市政府采购市场缺少热情，往往由经销商出面，在价格和服务政策上没有多少弹性。此外，销售服务网络布点不足，也使一些政府部门对新品牌和新车型退避三舍。广州本田、上海大众、上海通用等政府采购传统“大户”得以长期维持其优势。
　　
　　目前除了部门省份和地市针对公务车采购采用了协议供货，或者是区域联动外，还有很多地方的公务车采购是相互独立，各自公开招标的。汽车厂商不要期望一网打尽，应该对公务车市场进行“细分”，对经济发达省市的地区政府采购予以足够关注，“分割蚕食”或许是更好的市场策略。