政府采购公务车十大焦点话题·企业篇之回款专题

　　在传统文化里，过春节有时被称为过年关。对企业来说，年底也是个要账的关口，因为很多行业都有押款的惯例，企业在年底才可以理直气壮地去要账。大多数公务车采购项目，都是先有预算资金才可以采购，只要供应商按合同履行义务，政府部门都会按时付款。

　　不过也有个别项目，由于种种原因，供应商在年初履行合同交完车后，要等一段时间才能要到车款，有的甚至要等半年多，这对供应商造成很大的资金压力，也降低了车企参与政府采购项目的积极性。

　　一位合资车企大用户经理表示，大多数公务车采购项目都能按时付款，但有个别项目付款很拖沓，下面具体办事的工作人员无法作主，找领导又经常找不到，有时资金都已经批复下来，但付款还是一拖再拖。汽车供应商普遍希望，采购人能严格按流程来付款。

　　回款很麻烦

　　在很多人看来，近几年汽车行业发展迅猛，车企应该也赚得盆满钵满。虽然车企近年来的效益的确不错，但由于生产成本较高，车企也面临很大的资金压力。很多车企都是通过银行贷款来维持正常运营的，如果有些汽车项目不能及时要到采购款，车企就要承担不菲的银行利息。

　　一位自主品牌车企大用户经理表示，他们中标某部委外地项目后，一直没收到货款，他们派人去当地催了好几次款，但需要当地财政厅领导签字，结果老找不到那位领导，只好不停地来回跑。“那位领导还烦我们老骚扰他，但找下面的人又办不了。”那位大用户经理有些无奈地说。

　　这种情况，不是个案，不少车企大用户经理反映，一些外地的汽车采购项目，付款很麻烦，只有经高层领导签字才付款，但这些领导往往比较忙，有时很难碰到他们，就只好等着。

　　提车很着急 付款不积极

　　还有不少汽车供应商反映，一些汽车采购项目，采购部门特别着急，往往一签合同就不停地催着提车。等车企和经销商加班加点地把车及时交付了，开始跟采购单位要款的时候，他们反而又不着急了。

　　某知名合资车企大用户经理表示，他们经常接到下面的经销商反映，有些地区的汽车采购项目付款特别慢，往往交车半年以后才给款，这给经销商造成了较大的资金压力。“后来我们经销商不愿意做政府采购了，说价格本来就低，款还回得慢，经销商的钱大都是从银行贷来的，银行又不会说因为把车卖给了政府，可以免半年的利息。”这位大用户经理说。

　　希望建立公平约束机制

　　其实，对政府采购项目来说，大都是先有预算后有采购的，也就是说，已经成交的汽车采购项目，肯定是有预算的。对政府采购部门来说，只要走一下手续和程序，就可以顺利给经销商付款。

　　汽车项目付款慢主要是因为负责采购的和负责付款的大都不是一个部门，而走程序又找不同领导签字、审批，这样下来就比较慢了。

　　汽车供应商希望，各采购相关部门能切实考虑供应商的利益，严格按流程及时付款。最好能一手交钱一手交车，即使有些项目不能全额付款，也应该先期支付一大部分，比如交车时付90%的款，在使用半年或一年后，如果没出现问题就付剩下的10%。另外，最好建立一套付款约束机制，不能只单方面约束供应商交车时间，也应约束政府部门付款的时间。当然，紧急采购项目和普通采购项目应当可特殊对待，普通日常采购提倡一次性付款。