上半年大多数车型销售滑坡，豪华车市场却延续了去年以来的强劲走势，逆市而上。上半年，宝马汽车在中国共销售汽车12.1614万辆，同比增长60.8%；奔驰汽车在中国共销售超过9.5万辆车，同比增长59%。奥迪公司在中国市场的累计销量为14.1万辆，同比增长了28%。
　　
　　从去年开始，高端车的热销使得厂家欣喜若狂，公务车市场的缺席就更成了他们的心中刺。长期被奥迪霸占的高端公务车市场近几年不再平静，华晨宝马、一汽丰田新皇冠、一汽红旗、北京奔驰、沃尔沃都希望能在此市场占有一席之地，扩大销量是其中的一个原因，更重要的是公务车市场的示范效应，因为看到政府官员开什么车，各个国有企业的领导以及很多成功人士都会效仿，这就使销量像滚雪球，越滚越大。
　　
　　现在，高端公务车市场因为政策的变动，年初新的《省部级干部公务用车配备使用管理办法》出台了，部级和副部级公务车配备标准下探至38万元、2.5升以下和28万元、2.0升以下，市场格局即将发生重大变化，这对意欲在公务车市场有所作为的高端品牌是一个机会。
　　
　　高端公车市场重新洗牌
　　
　　最先国产的高级车就是奥迪，当时的官员要配高级车没有别的选择，只能采购奥迪，这种习惯和影响也一直延续到现在。一纸《省部级干部公务用车配备使用管理办法》将改变目前的这种格局。高端公务车市场长期以来一枝独秀的局面确实需要改变，只有引入竞争机制，高端公务车市场才能实现良性循环。
　　
　　目前有意想在高端公务车市场耕作的企业有华晨宝马、一汽丰田新皇冠、一汽轿车、北京奔驰、沃尔沃。其中，华晨宝马、一汽丰田新皇冠表现得尤为积极，两个厂家组织政府采购官员试乘试驾车辆，并积极向外界阐述宝马早已国产化，属于合资品牌，购买宝马、奔驰、新皇冠等和采购奥迪一样，并不是采购进口车。例如，宝马自国产之初就格外重视政府采购市场，近些年来也一直通过各种方式加强与政府部门的联系，很多官员认为，宝马的性能和品质是卓越的，主要是认为宝马的品牌形象太过张扬。目前宝马通过发挥企业社会责任、赞助军警用车、体育赛事等方式不断拉近与政府用户的距离，已经小有成效。
　　
　　值得一提的是，华晨宝马、一汽丰田新皇冠、一汽轿车、北京奔驰、沃尔沃参与政府采购的车型完全符合配备标准的排量和价格，并没有超标。政府采购官员认为，让更多的品牌进入，能在高端公务车市场形成良好的竞争氛围。奥迪一枝独秀局面的形成属于历史原因， 多个品牌共同竞争才符合公务车市场公开、公平、公正的原则。