纯电动时代，MPV如何证明自身实力？
鉴于新能源是未来的大趋势，各车企也将MPV逐渐新能源化。据记者了解，今年下半年还会有三款中高端新能源MPV亮相和上市，包括广汽传祺M8PHEV，一汽红旗首款公商务MPV，长城魏品牌也会推出一款全新MPV，定位为高端公商务MPV。
与轿车和SUV不同，公商务市场是中高端MPV车型的重要目标群体。据政府采购信息网统计，2020年中央国家机关各单位通过协议供货采购公务用车1758台，其中采购MPV车型527台，占总采购规模30%。
荣威iMAX8EV，主打“豪华舒适安全”
进化到了纯电时代，荣威iMAX8EV又有什么不一样？作为上汽荣威新能源在MPV市场的重磅车型，荣威iMAX8EV主打“头等舱”体验，在“豪华、舒适、安全”价值层面超越同级，与超豪华车型一竞高下。
据了解，iMAX8EV轴距3000mm，除了比燃油版车身高14mm，其它尺寸都完全一致。荣威iMAX8纯电版车型将和燃油版车型一样，配有12.3英寸全液晶虚拟仪表盘和全IPS高清悬浮触中控屏，内置最新斑马智行系统。另外，荣威iMAX8EV保留了特色的“魔吧”设计，自带3度—55度冷暖双温静音冰箱。
即使身为iMAX8EV的入门版车型，第二排座椅都充满了诚意，电动调节靠背、腿托、座椅通风/加热/按摩一应俱全，座椅前后滑动范围可达360mm。
在动力方面，iMAX8EV最大功率180kW，最大扭矩350Nm，最高车速180km/h。电池系统能量密度达到194Wh/kg。需要提及的是，电池整包厚度仅为125mm，不侵占车内空间，保证乘客上下车的便利性。iMAX8EV的CLTC工况续航里程可达550km—570km。还支持最大功率2200W的外放电。
自主品牌在中高端MPV市场竞争力变强
自主品牌中高端MPV从之前的被边缘化到现在一点点蚕食合资品牌市场份额，很不容易，依靠的是过硬的产品品质和消费者的口碑相传。
中央部委某采购单位人员告诉记者，之前我们要采购2台MPV车，有人推荐了合资品牌，单位领导说优先考虑自主品牌MPV，后来我们采购了传祺M8。经两年使用后，感觉很好。
广汽传祺M8也是近几年政府采购的一匹黑马，与上汽大通共同跟别克GL8抢占市场份额。广汽传祺大客户总经理张璇介绍，M8作为传祺旗舰车型，凭借大气好看的外观造型、智联科技、豪华舒适和动力性能以及合适的价格，很受政府用户青睐。下半年即将上市的传祺M8PHEV属于全新车型，肯定会给政府用户带来更好的使用体验。
推荐纯电MPV车型参数对比
从表格中可以看出，上汽大通MIFA 9比上汽荣威iMAX8 EV空间更大，但双方在续航里程、使用的电池、电池容量等核心参数方面，不相上下，双方的市场指导价也较为接近。需要说明的是，中高端的豪华纯电动MPV市场指导价在27万元左右，价格算是较便宜的了。
今年上半年主流新能源车都官宣了价格上调，涨价幅度在2000元—30000元不等。其中最主要的一个原因便是动力电池原材料大幅涨价，宁德时代高管也大倒苦水，“没想到碳酸锂能从3万/吨涨到50万/吨”，涨了近20倍。还有一个重要原因，就是新能源补贴的退坡，2022年新能源的补贴标准在2021年的基础上再次退坡30%。所以，新能源车价格比燃油车贵是必然的。
现在很多地方采购新能源MPV车型，参考的是燃油车的标准，即补贴后价格25万元以内。根据现在新能源车价格的行情，政府单位想要采购25万元内的中高端纯电动MPV车型，可选择的车型并不多。MIFA 9和iMAX8 EV在配置和功能方面各有千秋，高端大气，契合公务用车的需求，对政府单位来说都是不错的选择。采购单位可根据自己的需求选择适合自己的车型。
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政府采购纯电动MPV需要怎么支持？
公务用车须按照国家要求的配备标准采购。2017年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《党政机关公务用车管理办法》（以下简称《办法》），规定党政机关、事业单位和团体组织，购买MPV车型配备标准是：25万元以内、排气量3.0升（含）以下。
同时《办法》要求，“党政机关应当带头使用新能源汽车，逐步扩大新能源汽车配备比例。”遗憾的是，《办法》中只规定了新能源轿车的配备标准，“价格不得超过18万元”，并没有其他新能源车型的配备标准。据记者了解，现在中高端纯电动MPV车型较少，有的地方购买纯电动MPV车型，也是参照燃油车的配备标准，即“不控排量，价格不得超过25万元”。也有的地方通过特殊申报购买新能源车，没有配备标准。
记者采访了主流汽车厂家后，一致反馈，“希望新能源车的配备标准比燃油车高一些，因为近两年电池成本居高不下，各新能源车型普遍涨价。现在国家也倡导政府优先采购新能源车，却没有明确新能源车型的配备标准，不好落地。”MIFA9的市场指导价虽高于25万元，但参与政府采购项目投标时，汽车厂商一般会给予一定价格优惠。
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新公车时代需要什么样的MPV？
岚图梦想家战略签约6000辆订单，引领MPV进入智能化、电动化的新时代，也彰显出中国高端汽车制造的强劲实力。
作为央企“国家队”的排头兵，岚图拥有适配央企、国企的硬核实力与智慧科技。为了贯彻新发展理念、走好高质量发展之路，当前央企、国企正积极推进公务用车低碳化管理改革，低碳环保、可持续是选车的核心诉求，而岚图梦想家是最低碳出行的MPV。
中央公务用车制度改革领导小组于2015年12月29日出台的《中央企业公务用车制度改革实施意见》明确规定：经营和业务保障用车商务车类配备标准是价格38万元以内、排气量3.0升以下；新购置的公务用车应优先选用新能源车。所以，央企、国企批量签约岚图梦想家符合国家碳达峰、碳中和的要求，也符合公务用车的配备标准。
公务用车不仅看重节能减排，更重视空间表现、乘坐舒适性和安全，车辆性能需全方位覆盖拜访、会务、机场接送、行政用车等多场景。岚图梦想家能够满足公务用车的更多需求，电动化、智能化、大空间和诸多高端配置为央企、国企品质出行提供完美的解决方案。在空间上，岚图梦想家轴距达3200mm，标配豪华双侧电滑门，拥有灵活自如的2+2+3七座、私人定制版2+2四座布局。在通过性上，搭载空气悬架和CDC减振技术，为用户带来行政级轿车的驾乘质感。此外，岚图梦想家采用超五星安全标准开发，使用全球首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa铝硅涂层车门防撞梁，全车采用超70%高强度钢材。岚图梦想家是新国货的代表，助力央企、国企和大客户打造智慧出行新生态。
在高端新能源电动车发展论坛中，行业大咖聚焦新能源电动车发展展开深入探讨，为新能源车未来发展走势提供新思路。政府采购信息报社创办社长兼总编辑刘亚利，国家信息中心副主任、正高级经济师徐长明，中国汽车技术研究中心资深首席专家黄永和，分别就《国家新能源车采购政策暨国企采购制度分享》、《新能源汽车发展大趋势与岚图的机遇》、《新能源汽车产业与政策发展趋势分析》等与嘉宾展开探讨。
政府采购信息报社创办社长兼总编辑刘亚利向与会嘉宾介绍了新公务车时代新能源车面临什么机遇？国企采购与政府采购如何有效衔接？刘亚利认为，公车改革后进入新公务车时代，新能源车面临重大机遇。首先，党政机关、国企央企公务用车采购，都明确规定“要优先采购新能源车”。其次，“全生命周期成本”成为了公务用车采购的重要考量因素。以岚图梦想家“家”系列和别克GL8陆上公务舱尊贵型对比，虽然首次采购成本高10万元以上，但全生命周期成本节约金额最多可达13万元以上。 鉴于新能源补贴退坡以及新能源车原材料的大幅涨价，刘亚利社长还建议国企、央企提高新能源车的采购标准；建议党政机关的MPV新能源车采购标准参考央企的商务车采购标准，38万元以内。
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