在公务用车绿色低碳转型、政府优先采购新能源车的政策大背景下，新能源皮卡正打破传统燃油皮卡的市场垄断。吉利雷达大客户负责人告诉政府采购信息报记者，实践中，纯电、插电混动新能源皮卡广泛用于公务场景，如城管执法、路政执法、林业巡护等，其依托高通过性，货箱载物、外接供电优势，能耗、使用成本更低，适配野外、城区各类基层公务作业。
在政府采购市场，皮卡的采购规模呈现不断增长的势头。据正福易找标大数据平台（正福易找标小程序、正福易找标PC端）显示，2026年上半年全国皮卡政府采购项目有316个，新能源皮卡采购项目占四成，采购规模10.02亿元。从中标（成交）供应商来看，集中于吉利雷达、江淮、长城、郑州日产、大通汽车、江铃、福田等主流皮卡企业。上述皮卡企业近年来重点布局政府采购赛道，助力新能源皮卡全面服务政府采购市场。那么，在政府采购市场中，新能源皮卡有何优势呢？
新能源皮卡单车年省6万元
全生命周期优势明显
政府采购新能源皮卡绝非跟风之举，而是遵循国家政策的刚性要求。近年来，国家持续推动公共机构绿色低碳转型，《关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知》（财办库〔2024〕269号）等一系列政策明确要求党政机关、事业单位公务用车优先采购新能源车型，占比不低于30%，逐步淘汰高耗能、高排放燃油车辆，进一步凸显了政府公务用车节能减排、新能源化的导向。在《政府采购品目分类目录》（财库〔2022〕31号）中，皮卡被归类为专用车辆下的多用途货车。可喜的是，全国90%以上地市已放开皮卡进城限制，且新能源皮卡享受不限行、减免购置税等红利。
“新能源皮卡全生命周期成本优势凸显，展现出比燃油皮卡更低的使用成本，契合公务用车厉行节约的导向。”郑州日产汽车有限公司销售部有关人员告诉记者，传统燃油皮卡在油耗、维保等方面综合支出居高不下。反观纯电、插电混动新能源皮卡，每公里能耗成本不足0.1元，而燃油皮卡每公里油耗成本超0.7元，以基层公务用车年均行驶5万公里为例，单台车每年可节省至少6万元。另外，新能源皮卡无发动机、变速箱等核心部件，保养项目大幅精简，可规避机油更换等高频支出，三年维保成本仅为燃油皮卡的三分之一。江淮皮卡大客户负责人补充道：“政府采购看重全生命周期成本，我们针对公务场景打造的新能源皮卡，精准适配市政巡检、应急值守、乡村基层作业等场景，全生命周期省钱优势远超燃油皮卡，完全契合财政精细化管控需求，这也是新能源皮卡斩获多地采购订单的主要原因。”
摆脱低端工具车标签
新能源皮卡兼顾舒适与实用
长期以来，传统燃油皮卡被定义为工具货车，内饰简陋、舒适性差、配置低，仅能满足基础载货作业需求，难以适配现代公务出行、长时间执勤的使用需求。而全新迭代的新能源皮卡从单一工程工具车向“公务+商用+家用”多元化转型，全面摆脱低端工具车标签。
吉利雷达大客户负责人告诉记者，“新时代下的公务用车不只追求实用性，也注重驾乘体验、安全性与智能化配置。我们的插电混动新能源皮卡，采用乘用车级内饰布局，配备多功能座椅、智能中控、全域安全气囊、静音降噪系统，同时拥有载货、越野、复杂路况通行能力，可较好适配公务通勤、跨区域执勤、长时间户外作业等场景，实现‘乘用舒适+工具实用’双重属性。”
江铃汽车大客户负责人补充道：“针对政府采购场景，我们重点强化新能源皮卡的安全配置与实用性，优化整车操控性能，契合公务出行对安全性、实用性的需求，相比传统货车皮卡，更适配党政机关、事业单位的多场景使用需求。”
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