新能源汽车采购如何确保安全需求？

新能源汽车已成为政府采购公务用车的主流选择，智能网联技术更成为其标配。但无论汽车技术如何迭代升级，安全性能始终是采购人购车的核心考量。财政部办公厅印发《关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知》（财办库〔2024〕269号），明确要求制定新能源汽车政府采购需求标准。在此背景下，新能源汽车需求标准中，安全需求指标涵盖哪些关键维度？

主动被动安全标准迭代升级

规范辅助驾驶系统应用

我国高度重视汽车安全标准体系建设，截至目前已累计发布88项与汽车安全直接相关的强制性国家标准。新能源汽车安全需求指标主要包含主动安全、被动安全、辅助驾驶系统、隐私安全、电池安全等，其中主动被动安全系统是两大核心支柱，辅助驾驶系统是智能化时代的安全延伸。

主动安全系统以预防事故发生为核心，制动系统是其关键组成部分，涵盖ABS防抱死制动系统、ESP车身电子稳定系统等。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东介绍，在汽车电动化、智能化快速发展的背景下，乘用车制动系统相关标准适时调整升级，强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）已于2026年1月1日正式实施，在提升制动性能的同时严守安全底线，明确M1类车辆需要强制安装ABS的要求。针对新能源汽车常用的隐藏式、电子式门把手安全隐患，将于2027年1月1日实施的《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）规定，车门内、外把手必须配备机械释放功能，确保在车辆断电等极端情况下能手动开门。被动安全系统是汽车遭遇事故后的安全屏障，主要包括安全气囊、车身结构、安全带等。上汽大通大客户人员介绍，大部分汽车普遍采用了高强度钢、铝合金等材料打造车身，提高了车身的刚性和抗碰撞能力。

为规范智能驾驶安全，2025年发布的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（征求意见稿），标志着辅助驾驶技术从“野蛮生长”转向“规范发展”，助力道路交通整体安全升级。《智能网联汽车 自动驾驶系统通用技术要求》（GB/T 44721—2024），明确了3级及以上自动驾驶车辆技术规范。

“最严苛”电池国标落地

筑牢新能源公务用车安全

电池安全是新能源汽车安全的核心底线，公务用车采购需严格对标强制性国家标准。2026年7月1日起，有两项相关强制性国家标准开始实施。其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031—2025）（以下简称新国标）被称为 “最严苛电池安全令”，首次将 “不起火、不爆炸” 从企业技术储备上升为强制性要求。工业和信息化部装备工业一司相关负责人介绍，新国标主要修订了热扩散测试的技术要求，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。《电动汽车安全要求》（GB 18384—2025）新增整车底部防护测试和电动汽车对负荷供电的绝缘监测，全面应对日常使用中底盘撞击、对外放电等场景的安全风险，同时强制要求车辆配备“一键断电”物理装置，取代依赖软件的断电方式，确保事故救援时能可靠切断高压电。

业内人士介绍，新能源汽车采购应严格核查电池安全检测报告，切实守住公务出行安全红线。