政府采购新能源皮卡关注哪些核心因素？

政府采购新能源皮卡绝非跟风之举，而是遵循国家政策的刚性要求。“近年来，从中央到地方政府陆续出台政策，明确要求新增及更新车辆中新能源汽车比例原则上不低于30%，其中机要通信用车、相对固定路线执法执勤用车以及使用场景单一、主要在城区行驶的业务用车等；用于环卫清洁、技术勘察、检验检测等用途的特种专业技术用车，采购人应当优先配备新能源汽车。这类政策导向为新能源皮卡在政府采购市场的推广创造了有利条件。”国家机关事务管理局有关人员说。

驾驶室与货箱分体布置，具备载货和载人双重功能

2022年5月1日正式实施的《多用途货车通用技术条件》（GB/T 40712-2021）为皮卡类产品的技术规范提供了统一标准，明确了双排座椅多用途货车的技术要求和产品使用说明书规范，对车辆的安全性、舒适性及多用途性提出了明确要求。

皮卡车定义为具有长头车身和驾驶室结构、敞开式货箱（可加装货箱顶盖）、核定乘坐人数不大于５人（含驾驶人）、最大设计总质量不大于3500kg的汽车。“多用途货车需具备驾驶室与货箱分体布置、具有载运货物和乘员双重功能的特征。另外，轴距≥3000mm，额定装载质量≥450kg，总质量≥2500kg，最小离地间隙≥200mm。江淮悍途PHEV、郑州日产Z9 GE PHEV、雷达金刚EM—P、长城炮EV和江铃大道EV均满足要求。”中国汽车技术研究中心工作人员说。

插混皮卡更适合长途用车，需适应-30℃低温

续航里程是政府采购新能源皮卡的首要考虑因素。在实际采购中，不同预算单位对续航的要求存在差异。有些采购文件要求新能源皮卡续航里程不低于500km，有些采购人接受续航里程不低于410km的皮卡。“续航要求的差异反映了不同公务使用场景的实际需求，城区执法执勤等路线相对固定的应用场景，对续航要求相对较低。而野外作业、跨区域执法等场景则需要更长的续航里程，以保障任务执行，这类场景更适合插电混动皮卡，续航里程能达到1000km以上。”江西省机关事务管理局工作人员介绍。

在质保与维修方面，需衔接《机动车维修管理规定》，电池、电机需≥8年/12万公里，维修需符合易损件可更换性要求。

国家标准对皮卡的制动、稳定系统有明确要求，比如，制动系统必须配备ABS+EBD，车身结构为非承载式车身，电池防护等级需达IP67及以上，江淮悍途EV可达IP68。实践中，皮卡也具备智能辅助驾驶系统和车载系统，如智能语音交互、导航等，满足采购人个性化需求。

针对电池与电驱系统的要求，热失控防护需提供针刺、挤压测试报告，低温要适应-30℃，续航保持率≥80%，这一需求主要在高原、寒冷地带的预算单位采购得多，郑州日产Z9 GE PHEV在这方面很有实力。