5月28日，吉利雷达正式发布两款电混皮卡，定位全球家用超级电混皮卡雷达地平线EM-P，指导价14.98万-15.98万元。定位全球家商两用超级电混皮卡的雷达金刚EM-P，指导价13.98万元。这两款车均基于正向开发的原生M.A.P雷达瀚海新能源皮卡平台打造，并在雷神EM-P超级电混系统，在动力、安全、舒适、智能以及省钱方面具有很大优势，最大综合扭矩近1000N.m，最大耐久承载能力高达1.3吨，综合续航里程1068公里，百公里加速6秒级，百公里综合油耗仅为1.5L、馈电油耗约6L，最小转弯半径约6米，为跨城之间长途出行、北方高寒以及补能设施不完善的地区用户，提供户外解决方案。
雷达地平线EM-P车身长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距达到3120mm。货箱的长宽高分别为1525/1450/540mm，车载空间可达1200L。采用较为硬朗的车头设计，并且使用时下乘用车流行的贯穿LED日间行车灯，整体看起来颇具城市型SUV的风格。
雷达金刚EM-P看起来更加硬朗，车辆有标厢与长厢两个版本，标厢车身尺寸为5260×1900×1865（两驱）/1880（四驱）mm，轴距为3120mm；长厢车身尺寸为5500×1900×1865（两驱）/1880（四驱）mm，轴距为3310mm。不同版本车型的差异主要体现在货厢部分，标厢版货厢尺寸为1525×1450×540mm，长厢的货厢进深则达到了1765mm，增加了240mm，车辆的设计承载能力超过1吨。
据悉，雷神EM-P超级电混系统，拥有260kW最大功率，914N·m峰值扭矩，三合一高效电驱系统最高效率可达到97% 。动力表现强悍，空载百公里加速6.3s，满载加速仅需8.6s，满载状态比燃油皮卡空载还快。发动机+3挡混动变速箱+后驱三合一电驱的组合，顺利通过川藏线、青藏高原长爬坡测试，可实现空载100%最大爬坡度、重载0.5吨65%的最大爬坡能力，远超燃油皮卡爬坡能力。后斗设计承载能力超1吨，耐久承载能力达到了1.3吨，1.76m STC长货箱，多拉不受限，装的多扛得住更皮实，可满足90%用户日常载重需求。配备智能电四驱，20毫秒内快速响应，全场景智能扭矩分配，低速/中速/高速全速域四驱控制车身姿态稳定，经济/舒适/运动3驾驶模式和雪地/泥地/越野/沙地4种地形模式，脱困模式自由切换，让用户在执行高强度运输任务，无论面对任何极端路况，都能做到毫秒级的扭矩响应，全路况、全场景脱困无压力。
在智能化配置方面，两款电混皮卡均配备银河OS智能生态车机，座舱配备10.2吋仪表+14.6吋大屏，支持手机互联及数十项影音娱乐APP应用，并支持生态扩展。语音交互功能也非常强大，可见即可说，也可以连续对话，智能语音反应时间只有200ms，而传统皮卡需要4秒以上。L2级辅助驾驶，新能源SUV级智能驾驶水平，可实现智能领航、紧急制动、碰撞预警等多种辅助功能，并搭载了540°全景影像。
安全方面，两款电混皮卡均标配One-Box集成制动系统，行驶更稳、刹车更快。具有13项行车安全辅助功能，标配ESC车身电子稳定系统，并配备ABS防抱死、坡道起步辅助、牵引力控制、陡坡缓降、防侧翻等功能。线控制动响应仅为150毫秒，比燃油皮卡快3倍，满载紧急制动距离仅为39米，比燃油皮卡少了6米，充分保障驾乘安全和行人安全。一体式车身设计与Cybertruck同类型结构，比燃油皮卡分体式结构更为结实耐用。全车超过70%的高强度钢，车身扭转刚度更达到30300N·m/deg，达到了C级轿车的车身钢度，是普通分体式燃油皮卡的近10倍，前防撞梁、机舱盖、雨刮碰撞可溃缩式吸能设计，对用户全面保护。
在成本方面，雷达超级电混皮卡综合油耗做到1.5L/100km，即便馈电情况油耗也仅为6.4L/100km，这是中国电混皮卡目前最佳，远优于燃油皮卡10L/100km的油耗水平。另一方面，提前识别特殊场景的动力需求，高效保能储能，油电转换效率高出20%，支持保电30%-85%， SOC设置，保障交流电输出稳定。
综合来看，吉利雷达两款新车进一步完善了新能源皮卡的产品矩阵，推动皮卡从传统工具属性向多功能、高性能、智能化方向演进。
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