采购规模18.13亿，多功能性、新能源皮卡更受欢迎

当前，皮卡在中国市场尚属小众，然而随着政策放开与消费群体的年轻化，对出行需求的多元化，以及汽车电动化、智能化浪潮的到来，皮卡也迎来了新的生机。在政府采购市场，皮卡的采购规模也有所增加。

2024年皮卡采购规模18.13亿

政府采购信息报记者根据正福易找标大数据统计，2024年度全国范围内皮卡采购项目有447个，采购规模有21.14亿元。从细分市场来看，政府机关采购皮卡最多，有355个项目，占比总采购项目的79.4%，采购规模约18.13亿元，占比总采购规模的85.76%。从中标（成交）供应商来看，多集中在长城、吉利雷达、郑州日产、上汽大通、江铃、江淮、福田等品牌。

郑州日产汽车有限公司销售部部长袁明介绍，郑州日产成立1993年，一直非常重视政府采购市场，皮卡产品更是以过硬的品质深受公、检、法等采购人的信赖。长城皮卡可以说是皮卡界的“老牌”，长城哈弗在业界反响一直很好，旗下长城炮也成为首个突破65万台的中国高端皮卡品牌。“在竞争激烈的皮卡市场中，长城皮卡能够长期保持领先地位，绝非偶然。产品的稳定性和领先性，为长城皮卡进一步拓展市场和提升品牌影响力奠定了坚实的基础。”长城汽车皮卡品牌CEO张昊保介绍。上汽大通MAXUS也是皮卡行业的佼佼者。上汽大通汽车有限公司副总经理谢嘉悦认为，当前皮卡已经今非昔比，正在乘用化、高端化、智能化改变着用户的认知，上汽大通MAXUS皮卡必定大有可为。

新能源市场销量持续走高

国内新能源皮卡市场份额近年处在持续提升阶段。“2024年，国内皮卡整体下滑，但新能源皮卡的市占率和销量都在提升，销售区域主要是沿海地区、经济大省、人口大省和面积大省，特别是海南省新能源皮卡保有量已经超过了燃油车。”中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全表示。

记者了解到，郑州日产、长城炮、江铃等汽车企业均在发力新能源皮卡，包括混动皮卡、纯电动皮卡和氢能皮卡。雷达新能源是吉利旗下专门生产新能源皮卡的品牌，销量在新能源皮卡领域也非常可观。吉利雷达CEO凌世权表示：“皮卡作为一个独特的汽车品类，发展前景一定是广阔的。新能源技术应用于皮卡并非简单的动力替代，更是一种全新的出行理念与产品形态的革新。乘用车更多地承载功能需求，而皮卡则更加专注于解决特定场景下的实际问题。因此，吉利雷达推出的首款车型RD6、地平线和金刚等产品，既能满足工作需求，又能兼顾出行，用起来是皮卡，开起来是SUV。吉利雷达计划继续加大在新能源皮卡领域的研发和创新力度，推出更多满足消费者多样化需求的产品。”

出口或成为新能源皮卡新航道

中国皮卡正向新能源化、智能化、多用途、多场景、定制化方向发展。在消费趋势方面，中国皮卡越来越受到全球认可，出口市场依然向好。而新能源皮卡的出口量占皮卡总品类的50%，甚至更高。谷国全认为，行业前景上，中国皮卡正值上升阶段，尤其是南美、东南亚、澳洲等地，潜力无限，皮卡从业者需齐心协力，立足当下，构建中国特色皮卡文化，携手推动行业发展。业界专家也表示，于错综复杂的国际形势下，中国应当将东南亚、中东、北非等地发展为中国皮卡出口重点，其中东南亚市场潜力巨大，对中国也较为友好，中国汽车在当地已出现对日系车的替代趋势。

凌世权告诉记者，吉利雷达作为新能源皮卡出口的实践者，2024年11月在泰国完成了上市与首批车辆交付，正式步入泰国市场。对于中东、东南亚、非洲以及中南美等海外市场，吉利雷达也进行了深入的调研与规划，今后也会加大对这些地方市场的开拓。