九成以上城市解禁，皮卡将迎来市场爆发点

“当前，消费者出行需求多样化，对皮卡的认知也逐渐提高，皮卡凭借全面的功能和宜商宜乘的特性，逐渐受到更广泛的关注。”郑州日产汽车有限公司销售部部长袁明接受政府采购信息报记者采访时介绍，以前，皮卡发展相对较慢，很多消费者把皮卡归为货车一类，这种认知根深蒂固，导致皮卡在政策层面不能和乘用车平起平坐，尤其在路权、形象上满足不了用户的基本需求，限制了皮卡的发展。实际上，皮卡的多功能属性非常强。

虽然皮卡在中国还是属于小品类，但已呈现出政策放宽、产品升级、消费升级等特征，皮卡的春天不远了。记者了解到，目前，全国范围内超过97%的地级市已取消皮卡进城限制，皮卡的全面解禁也有望成为中国汽车市场新的增长点。

比如，2024年3月15日起，轻型多用途货车（皮卡包含在内）将在河南省郑州市区内自由通行，此举也标志着河南省全面解除了对皮卡的限制。除了河南省外，河北省、山东省、安徽省、江西省、江苏省、福建省、广西壮族自治区、海南省、重庆市等十余个省（自治区、直辖市）已全面解禁皮卡。具体到一些城市，四川省的眉山、遂宁、巴中、自贡、资阳、广元、雅安、攀枝花、甘孜州、达州等城市也都取消了限制。此外，包头、郑州、南宁、厦门、齐齐哈尔、巴彦淖尔、延边州、呼和浩特、大同、牡丹江等地也都对皮卡进城解禁或放宽限制。

此外，一些城市采取了放宽皮卡通行要求而非全面放开的方式。如上海青浦区解除皮卡早晚高峰的限制，杭州市主城区对浙A号牌新能源皮卡和燃油皮卡有不同的通行规定，广州市的皮卡除早晚高峰外可通行城区，成都市除特殊时段和特殊区域外取消皮卡车进城限制，西安市的汽油型皮卡不受货运车辆通行限制，武汉市除部分路段和时段外允许本埠多用途货车通行。

不过，还是有一些地方政策相对较严格，皮卡均无法进入城区及主干道。比如，北京市五环内早6点到晚11点限行皮卡，二环内全天限行皮卡；深圳市小范围限行皮卡；武汉市长江隧道和长江公铁隧道限行皮卡；青岛市胶州湾隧道限行皮卡；大同市古城内早9点到晚10点限行皮卡；杭州主城区新能源皮卡高峰期限行，燃油皮卡早7点到晚7点限行；温州市和绍兴市有部分高架不能通行皮卡车；宁波市快速路不可通行皮卡车等。

总之，皮卡解禁的趋势愈发明显，相信未来会有更多城市加入其中。