框架协议采购，汽车供应商应重点关注什么？

公务用车框架协议采购，参与供应商必须为汽车生产厂家或者生产厂家唯一授权供应商。但在实际采购中，各个汽车厂商的表现就体现出了结果差异，有的汽车厂商主力车型基本都能入围，且没有漏掉采购项目；有的汽车厂商或者是主力车型没入围，或者是漏掉了多个采购项目，或者是因为失误导致无效响应。记者经过与多家集采机构框架协议采购项目负责人沟通，梳理出了汽车厂商应该注意的几个问题。

采购包不足2家被“废包”

公务用车框架协议采购中，经常会出现多个采购包不足2家被“废包”的情形，为什么呢？江淮汽车集团销售部相关人员认为，一是可能有些汽车厂家不知道征集信息；二是汽车厂家没有相对应的产品来响应，汽车不像有些产品可以随着市场需求随时调整，汽车厂商只能就现有车型进行响应，如果不符合要求就只能放弃响应。还有汽车厂家透露，还有的供应商认为车型后期销量不大，或者是参与也可能被淘汰，相当于去给其他供应商“陪标”去了，所以不愿意去响应。

汽车厂商应该积极参与公务用车框架协议采购，虽然是入围征集，但采购人在实际购车时都要在入围车型中进行选择，无论对品牌宣传还是提升销量都有积极效应。按照110号令规定，采购人原则上不可以将合同授予非入围供应商。

据了解，还有一种情况是在单一采购项目中热卖的车型，在框架协议采购中却因为不足2家只能被“废包”或者是无法划分采购包，无缘入围框架协议。上汽大通大客户工作人员举例，比如上汽大通新能源MPV大家7纯电行政版本，续航410公里（64度电），给政府采购可以优惠到18万元以内，遗憾的是，当时市场上同配置车型价格都高于大家7纯电行政版本。对此，广汽传祺大客户相关人员也有同感，公务用车有排量和价格的配备标准，但汽车厂家车型规划不会完全按公务用车配备标准来走，广汽传祺很重要公务车市场，为了符合公务车配备标准，规划生产MPV的“双18”车型（不是专供产品），但当时在投标时发现符合要求的车型只有我们一家，实质响应的供应商不足2家，此采购包就只能“废包”。

汽车厂商没有认真研究采购规则

集采机构普遍反映，汽车厂商出现的很多失误都是因为对110号令了解不够，或者是一知半解，没有认真研究框架协议采购规则而导致的。

例如某自主品牌车型在17万元-18万元区间的公务车市场销量很不错，但在响应时报价17.98万元，按照110号令规定，每个采购包淘汰比例一般不得低于20%，且至少淘汰一家供应商。此汽车厂商就被淘汰了。此汽车厂商如果仔细研究110号令，了解评审规则，就不会如此报价。

据了解，还有不少汽车厂商存在侥幸心里，认为不入围也没有关系，采购人想买车时，直接采购自己的车型就行。根据110号令规定，只有当采购人证明能够以更低价格向非入围供应商采购相同车型，且入围供应商不同意将价格降至非入围供应商以下的，才可以将合同授予非入围供应商。货物项目框架协议有效期一般不超过1年，所以，如果没有入围的汽车厂商会失去不少商机。