2项汽车强制性国家标准征求意见中……

政府采购信息网​（caigou2003.com）获悉，5月27日，工业和信息化部装备工业一司公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见，征求意见截止日期为2024年7月27日。

《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）代替GB 21670—2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，本文件与GB 21670—2008相比，主要技术变化如下：

a)规范性引用文件GB/T 5345代替GB/T 14168、GB 34660代替GB/T 17619和GB 18655、新增GB/T 34590-2022(所有部分)(见第2章，2008版的第2章)；

b)删除了车型、开启压力、关闭压力、安全概念、复合电子车辆控制系统、上层控制、控制范围的术语和定义（见第3章，2008版的第3章）；

c)更改了制动装备、传输装置、制动器、不同类型的制动系统、制动系统的零部件、渐进制动/可调节制动、轮/轴荷、最大静态轮/轴荷、储能式液压制动系统、动力蓄电池、荷电状态、相位制动、自动控制制动、选择制动、标称值、防抱制动系统、传感器、控制器、调节器、直接控制车轮、间接控制车轮、全循环、电子控制系统、单元、传输链的术语和定义（见第3章，2008版的第3章）；

d)增加了制动系统、制动信号、紧急制动信号的术语和定义（见3.2、3.23、3.24）；

e)更改了符号和缩略语（见第4章，2008版的附录A）；

f)更改了车辆制动系统的设计、制造和安装要求、失效检测信号的表述（见5.1.1.1、5.1.1.5，2008版的4.1.1.1、4.1.1.6）；

g)更改了电磁兼容相关要求（见5.1.1.4、6.5.1.5，2008版的4.1.1.4、5.6.2.5）；

h)更改了制动系统的功能的表述（见5.1.2，2008版的4.1.2）；

i)更改了制动电子控制系统的功能安全要求（见5.1.3、附录B，2008版的4.1.3、附录D）；

j)更改了行车制动、应急制动和驻车制动系可共用部件要求的表述（见5.2.2，2008版的4.2.2）；

k)更改了驻车解除的要求[见5.2.10，5.2.19 d），2008版的4.2.10，4.2.19.4]；

l)更改了行车制动器摩擦部件磨损情况的检查要求（见5.2.11 ,2008版的4.2.11.2）；

m)增加了A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车的要求[见5.2.18 f）]；

n)更改了采用电子传输的驻车制动系统出现一处电气失效的要求[见5.2.19 b），2008版的4.2.19.2]；

o)更改了装备电控传输装置的行车制动系统要求[见5.20 a），2008版的4.2.20.1]；

p)删除了乘用车制动装备发生某些失效（或故障）时，报警信号的示例[见5.2.21 a），2008版的4.2.21.1.1、4.2.21.1.2]；

q)删除了乘用车制动装备发生某些失效（或故障）时，声学信号的要求（见2008版的4.2.21.1.3）；

r)更改了制动灯点亮的规定（见5.2.22，2008版的4.2.21.6）；

s)增加了紧急制动信号的规定（见5.2.23）；

t)增加了配备临时备用车轮/轮胎的车辆制动和跑偏试验要求（见5.2.24和附录F）；

u)增加了M1类车辆安装防抱制动系统的要求（见5.2.25）；

v)更改了初始车速与规定车速之间允许偏差的要求（见6.1.1.2，2008版的5.1.1.2）

w)更改了试验车速的要求（见6.1.2.9，2008版的5.1.2.9）；

x)更改了B型电力再生式制动系统0型试验的试验条件[见6.1.4.1.2 d），2008版的5.1.4.1.2.3]；

y)更改了动力脱开的0型试验的试验要求（见6.1.4.2，2008版的5.1.4.2）；

z)更改了动力接合的0型试验的试验要求表述（见6.1.4.3，2008版的5.1.4.3）；

aa)更改了自动变速器的试验要求（见6.1.5.1.4，2008版的5.1.5.1.4）；

ab)更改了热态性能试验开始时间要求（见6.1.5.2，2008版的5.1.5.2.1）；

ac)增加了装备B型电力再生式制动系统的车辆进行热态性能试验的试验要求[6.1.5.2 c)]；

ad)更改了装备B型电力再生式制动系统车辆恢复过程试验的要求（见6.1.5.3.2，2008版的5.1.5.3）；

ae)删除了车轴间的制动力分配（见2008版5.5）；

af)删除了装备防抱制动系统的试验要求（见2008版5.6）；

ag)增加了关于确认kpeak和klock的方法描述的要求（见6.5.5.1～6.5.5.3）

ah)更改了车型批准和扩展的要求（见第7章，2008版的第6章）；

ai)更改了试验总体要求（见8.1,2008版的第7章）；

aj)更改了试验场地和仪器设备要求的表述形式（见8.2,2008版的7.1）；

ak)更改了试验车辆的要求（见8.3,2008版7.2）；

al)更改了静态试验资料及文件检查的要求（见8.4.1，2008版的7.3.1）；

am)更改了部件检查的要求（见8.4.2，2008版的7.3.2）；

an)更改了制动器磨损及调节检查的要求（见8.4.3，2008版的7.3.3）；

ao)更改了驻车制动系统检查的要求（见8.4.4.2，2008版的7.3.4.2、7.3.16）；

ap)更改了台架试验的要求（见8.4.5,2008版的7.3.5）；

aq)更改了补偿装置检查的表述（见8.4.6,2008版的7.3.6）；

ar)更改了控制力与管路压力比例关系检查（如适用）的要求（见8.4.7，2008版的7.3.7）；

as)删除了电子再生制动检查中对A型和B型电力再生制动的解释（见2008版7.3.8）；

at)增加了驻车制动系统一般性能检查的试验方法（见8.4.10.1）；

au)更改了采用电子传输的驻车制动系统附加检查的表述（见8.4.10.2，2008版7.3.10.1～7.3.10.3）；

av)增加了具有电控传输装置的行车制动系统附加检查试验方法（见8.4.11.3）；

aw)更改了指示制动灯点亮的制动信号的检查要求（见8.4.14.2，2008版7.3.13.3）；

ax)增加了紧急制动信号的检查要求（见8.4.14.3）；

ay)删除了动态试验最热的车轴上的行车制动器温度的要求（见2008版的7.4.1.2）；

az)更改了动力脱开的0型试验的试验要求（见8.5.3.1，2008版的7.4.3.1）；

ba)更改了动力接合的0型试验的试验要求（见8.5.3.2，2008版的7.4.3.2）；

bb)删除了制动力分配试验（见2008版7.4.4.8）；

bc)更改了低附着系数路面上附着系数利用率的测定计算方法（见8.5.5.1，2008版的7.4.5.1）；

bd)更改了附加检查的试验方法（见8.5.5.3，2008版的7.4.5.3）；

be)更改了响应时间试验的试验方法（见8.5.7.3，2008版的7.4.7.3）；

bf)更改了满载-失效试验的试验要求（见8.5.8，2008版的7.4.8）；

bg)增加了制动信号试验的试验方法（见8.5.9）；

bh)增加了紧急制动信号试验的试验方法（见8.5.10）；

bi)删除了制动摩擦衬片的惯性测功机试验方法（见2008版的附录C）；

bj)增加了制动电子控制系统功能安全试验报告要求（见附录C）；

bk)增加了制动电子控制系统功能安全描述要求（见附录D）；

bl)更改了试验报告及相关图表要求修改为车辆参数和试验数据处理要求，由资料性附录改为规范性附录（见附录E，2008版的附录E）；

bm)增加了配备临时备用车轮/轮胎的车辆制动和跑偏试验要求（见附录F）。

本文件参考UN R13-H（Rev.4及其修正案）《乘用车制动系统型式批准的统一规定》编制。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）代替GB 38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，与GB 38031—2020相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

——更改了范围（见第1章，2020版的第1章）；

——更改了泄漏的定义（见3.13，2020版的3.13）；

——增加了热事件的定义（见3.14）；

——增加了电池单体快充后安全的要求和试验方法（见5.1.7, 8.1.8）

——增加了电池包或系统振动的安全要求（见5.2.1，2020版的5.2.1）；

——增加了电池包或系统机械冲击的安全要求（见5.2.2，2020版的5.2.2）；

——增加了电池包或系统模拟碰撞的安全要求（见5.2.3，2020版的5.2.3）；

——更改了电池包或系统湿热循环的安全要求和试验方法（见5.2.5和8.2.5，2020版的5.2.5和8.2.5）；

——更改了电池包或系统热稳定性试验安全要求和试验方法（见5.2.7、8.2.7和附录C，2020版的5.2.7、8.2.7和附录C）；

——更改了电池包或系统温度冲击的安全要求和试验方法（见5.2.8和8.2.8，2020版的5.2.8和8.2.8）；

——更改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法（见5.2.9和8.2.9，2020版的5.2.9和8.2.9）；

——更改了电池包或系统高海拔的安全要求（见5.2.10，2020版的5.2.10）；

——更改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法（见5.2.11和8.2.11，2020版的5.2.11和8.2.11）；

——更改了电池包或系统过流保护的安全要求（见5.2.12，2020版的5.2.12）；

——更改了电池包或系统外部短路保护的安全要求（见5.2.13，2020版的5.2.13）；

——更改了电池包或系统过充电保护的安全要求（见5.2.14，2020版的5.2.14）；

——更改了电池包或系统过放电保护的安全要求（见5.2.15，2020版的5.2.15）；

——增加了电池包或系统或整车底部撞击的安全要求和试验方法（见5.2.16和8.2.16）；

——更改了测试过程误差、数据记录与记录间隔（见6.3和6.4，2020版的6.3和6.4）；

——更改了加热的试验方法（见8.1.5，2020版的8.1.5）；

——更改了电池单体挤压的试验方法（见8.1.7，2020版的8.1.7）；

——更改了电池包或系统挤压的试验方法（见8.2.4，2020版的8.12.4）；

——更改了电池包或系统外部火烧的试验方法（见8.2.7.1，2020版的8.2.7.1）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。

本文件及其所代替标准的历次版本发布情况为：

——2020 年首次发布为 GB 38031—2020；

标准原文见附件