上汽大通北京车展“卷”超混技术，汽车赛道拼积累和耐力

4月25日北京国际汽车展览会上，上汽大通重磅发布了MPV高端新能源产品线“大家”系的全新超混技术——ACIS智慧全场景超混技术，它被率先应用在了“大家庭旗舰电动MPV”大家9和“大家庭豪华电动MPV”大家7车型上，带来超混版本。

大家7超混

那么，上汽大通的这一全新超混技术与其他车企相比，有什么差异化和竞争力？面对汽车行业各种“卷”价格“卷”配置的激烈竞争，上汽大通如何在众多产品中脱颖而出？如何赢得更多的市场份额？北京车展首个媒体日，政府采购信息报记者采访了上汽大通的相关领导。

大家9超混

汽车行业是长跑赛道，上汽大通储备了什么？

面对汽车行业的各种内卷，上汽大通总经理郝景贤认为，关键是要“卷出价值”。有时候“卷”到一定程度，各车企不得不有一些价格上的竞争，这是正常的，但我们认为核心还是要思考，最终如何给用户提供更有价值的产品和服务。

上汽大通总经理郝景贤

如何脱颖而出？郝景贤进一步介绍：“首先，在客户所需要的车辆性能、感知、体验等方面，我们要在MPV细分市场里做到领先；其次，跟用户持续深入的沟通；再者，汽车行业是一个‘长跑赛道’，虽然参与者多，但关键还是看谁能坚持跑到最后。”

“如何在汽车行业高度内卷的形势下赢得更多市场份额，这也是我们在经常思考的问题，但我认为上汽大通是有优势的。”上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗告诉记者，第一，上汽大通的产品型谱非常全，尤其是在MPV领域。从动力上看，从最早期的G10到G20，再到现在的G90，这三款车都是燃油车，同时上汽大通还打造了高端新能源“大家”系列，推出了纯电和氢能源，此次北京车展也补上了超混技术，所以说既有油，又有纯电，还有插混和氢能源，从能源方式上讲是齐全了。同时，从动力驱动上讲，上汽大通有非常成熟的前置后驱和前置前驱技术。此外，从尺寸看，MPV产品从中型、中大型覆盖到大型。最后，从使用场景上看，既有家用的，也有宜商宜家、公商务使用的。所以，从多维度来看，上汽大通现在产品体系已经非常全了。第二，上汽大通非常重视产品迭代。比如在底盘方面，做了更舒适的调较；在底盘、悬架等硬件，以及内饰等方面，也做了相应的升级和调整。上汽大通会及时把消费者的呼声吸纳，快速进行产品迭代。第三，上汽大通一直坚持长期主义，把核心技术、自研技术掌握在自己手上，这样能够快速应对市场的竞争和自身产品迭代的需求。

技术失之毫厘则谬以千里，上汽大通追求技术实用价值

2024北京车展上汽大通重磅发布的ACIS智慧全场景超混技术，与其他车企的技术相比，有什么优势呢？对此，上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗向记者进行了详细介绍。

上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗

首先，ACIS搭载的是DHT超混专用变速箱，采用P1和P3双电机构型。此技术与其他车企相比有三点差异化优势：第一，在P3电机的功率和扭矩的选择上更用心，动力更强。P3驱动电机的峰值功率是176千瓦和390牛·米，领先同级车型，再加上发动机110千瓦的输出功率和235牛·米的峰值扭矩，所以发动机功率和P3电机的功率所带来的综合功率是最大的，动力更强。第二，在结构设计上更有优势。上汽大通是第一家把P1电机和发电离合器做成同轴的车企，两个圆心在一个圆心上，和很多车企采用的平行轴相比，空间效率更多，前舱可以腾出更多空间给行李箱。第三，静音效果更好。P1同轴结构设计，带来了物料成本和空间的节省，静音效果更好。因为多一对齿轮传递，就会有齿轮和齿轮运行的声音，进行处理时物料成本也会变高。

除此以外，谢铭诗还向记者介绍了新超混技术的另外两个差异化亮点。第一个亮点，上汽大通对电池进行了直冷设计，制冷剂直接进入电池厢，在内部进行交换。以往都是液冷式的，意味着被冷却的水在外面形成热交换，然后再冷却，液冷式由于热交换多了一次，必然会损失掉部分热能，相对来说，直接交换效能更快速、更高效，电池寿命也比非直冷的更好。第二个亮点，采用单挡设计，主要优势是在发动机介入工作点上最大化地保持电感化，让发动机不容易介入，更大程度利用P3输出功率，这也是选择在P3电机上把功率和扭矩放大的原因之一。双挡虽然会带来动力上的好处，但必然有换挡的冲击和频繁切换所产生的其他需要处理的问题。

上汽大通副总经理华瑾

创新黑科技让全新ACIS技术在行业又开创了新标杆，同时它的出现也不是“空穴来风”。十多年来始终从用户需求出发，上汽大通为全球30多万MPV用户提供了“千人千面”的中高端乘用化出行体验，被行业成为最懂用户的“中国MPV世家”。旗下高端新能源品牌“大家”MPV更是在绿色发展大趋势下，依托全球研发力量以及由达沃斯认证的工业4.0“灯塔工厂”先进智造经验，满足欧、澳、中三大五星安全认证标准，还在欧洲、澳洲、美洲等海外市场与国际主流品牌同台竞技，更拿下香港整体MPV销量第一。上汽大通副总经理华瑾表示：“去年1-11月，大家9在香港整体MPV市场拿下销量第一，超过了埃尔法、威尔法等车型，今年1-3月，大家9仍然是香港整体MPV市场第一，这是我们在香港取得的一些成绩。同时，‘大家’系列MPV也是很多香港明星和名人的首选，比如王祖蓝、陈豪、陈百祥等。”

“灯塔工厂”锻造、港星同款选择等，让用户对全新的ACIS超混技术增加了信心，因此也更为关心这项技术在实际使用场下的体验感，比如如何平衡发动机的介入时机，让它“呼之即来挥之即去”。

​对此，上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿举了一个具体场景：大多数MPV车型，在城市里开时，发动机时不时会起一下，而上汽大通做到了时速80公里/小时以下发动机不介入，在油门踩到底也就是95%之前，发动机也绝对不介入。众所周知，在城市里开车大部分情况都不会开到80公里/小时，也不会深踩油门到95%，所以在城市里，上汽大通的车提供的是100%纯电的感受。在城际也就是A城到B城的情况下，我们可以保证A城使用的是纯电，而在途中的高速路段，车型在使用发动机高速行驶时，还能为电池补能，5分钟就能回电10%，把电池充满，所以到了B城又可以获得100%纯电感受。“所以我们的技术和车型在用户的使用场景上，是能够为用户创造价值的，而不是产品点和配置的堆砌。”

上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿

最后，上汽大通品牌公关部总监宋海介绍，上汽大通自2014年推出首款MPV至今，十年间已打造出12款各具特色的MPV车型。北京车展上，上汽大通正式发布了ACIS智慧全场景超混技术，这标志着我们在新能源技术储备方面迈入了新的阶段。目前，上汽大通的产品体系已相当完整，涵盖了各种能源形式及不同尺寸。上汽大通未来的表现值得大家期待。

上汽大通品牌公关部总监宋海